文档介绍：【施工员技术主管工作总结】施工员工作总结施工员技术主管工作老天眷顾,机场路没出现较大的失误。没干过下部结构,对这些东西是一脸懵逼,毫无头绪,迷迷糊糊的就当了主管,也就迷迷糊糊的过来了。我承认我很不称职。就先说放桩位吧。说真的我觉得真的不要太容易,又不需要全站仪那么笨重,讲句不该讲的话,大部分的桩顶标高是低于护筒低标高的,,挖出来可以全部归咎于钢筋笼偏位。但是话说回来,按照我给小伙子列的几条要求,只要按照我的要求做了,就算是真的偏了那也是没办法了。校点:机场路的rtk全线校点13个,平日校点使用基站平移,(我试过,cpii-036校点到cpii-040复测偏差1cm以内,,精确度无需置疑的。)校一个cpii点,复核一个加密点(通常情况下不要选择有高压线及接收机上方有遮蔽物的点进行校点,容易出现假固定),确保校点没有错误。校点时带上杆高,备用。下面就是放桩位了:通常我要求一次性放3个桩位,一个准备下护筒,两个用来复核。桩与桩的中心间距是已知的,放出桩位后尺量桩间距也可复核桩位放样是否存在异样(放桩位时需注意rms值,可确保避免假固定现象)。然后就是护筒埋设。(其实有些东西是需要灵活掌握的,有时候监理提出的要求也是过分小心了。但是我们做到了也能避免很多问题。所以没有必要对监理有太大的敌意,要合理利用监理。)规范要求护筒高度高于地面50cm,护筒中偏差5cm内。。。。。这些都是基本要求了,没什么好说的,现场总结一下,护筒埋设也不要太高,基于我们现场场地现况,护筒埋设20cm-30cm即可,太高了打灰有困难,而且钢筋笼焊接及下导管时都是坐在护筒上,放的枕木不起作用。保持这个高度,护筒周围夯实密实,监理或者其他单位检查,也不会拿这个说事情。护桩是个必须存在的东西,作用单一但真的很重要,往往现场还没到成孔,护桩就不知道丢到哪里去了。钻头、钢筋笼对中都能用上,往往现场不能引起重视。护筒埋好了测个标高吧。之前校点rtk带的杆高这个时候用上了,用过很多次,rtk校点后标高是绝对有偏差的,但是可以作为对比标高使用,对于小伙子的水准仪使用我一直是持有怀疑态度的,以至于一开始侧标高我都亲自去,有时候后半夜我也要去一趟,真的不放心。水准仪使用小伙子总是不听我的,不留测量记录,不闭合,想想看,无论一站还是转站,只要闭合都能查出问题,无奈我只能让他们用rtk侧标高来跟他们的水准仪的结果做对比,避免出现错误。开钻吧,也没什么好说的,钻进过程中也没那么忙,多研究研究渣样,钻进快结束时测测护筒顶高程看看是否有变动,及时调整孔深,多测测,避免超钻或者孔深不够。成孔