文档介绍：汇报内容背景与现状问题与挑战定位与目标思路与策略重点与载体保障与措施我国汽车零部件产业发展现状目前我国汽车零部件产业已经发展到内、外资配套体系混合并存的阶段:国内市场国际化,跨国配套体系在华发展迅速,产业竞争从简单的产品技术竞争发展到以整车为核心的零部件配套体系间的竞争。产业发展仍处在投资导向阶段,过分依赖基本生产要素,高级生产要素不强,是面临挑战最严峻的阶段。背景与现状→问题与挑战→定位与目标→思路与策略→重点与载体→保障与措施存在三方面主要问题:核心技术对外依赖。产业分割相当严重。自主零部件缺少自主整车需求的有效拉动。盐城汽车零部件产业发展现状背景与现状→问题与挑战→定位与目标→思路与策略→重点与载体→保障与措施2011年,盐城汽车规模以上企业76户,实现主营收入681亿元,同比增长38%,占全市经济比重15%,%。其中,整车收入433亿元,零部件收入247亿元,:1。韩资零部件销售收入203亿元,占盐城零部件总收入82%,其中,销售收入超10亿元的韩资零部件企业有4户:江苏摩比斯实现销售收入116亿元,同比增长467%,成为盐城第二家过百亿企业;现代海克斯13亿元,,。从空间布局来看,盐城目前有7个园区可用来承载汽车零部件产业的发展:开发区内5园、大丰临港工业区2园。其中:开发程度较高的园区3个:新能源汽车产业园、韩资工业园、日资工业园;基本完成基础设施建设的园区1个;正在进行基础建设的园区3个。以开发程度较高的新能源汽车产业园为例:累计投资近4亿元,绿化、供水、供电、蒸汽、排污、通讯等配套设施全部到位;、;佛吉亚、江森两家世界500强企业,中大年产5000台电动客车、奥新年产10万台纯电动汽车等22家新能源整车及零部件企业已入驻。先后获批“江苏新能源汽车产业基地”、“中国汽车零部件特色产业基地”、“中国产学研合作创新示范基地”、“江苏省新型工业化示范基地”、“江苏省特色产业园”等称号。形成的比较优势1:核心资源比较完整目前盐城拥有相对丰富的汽车整车资源:从悦达起亚乘用车→中大客车、中威客车→奥新、中大新能源汽车→悦达专用车→正在商洽的三菱重卡,基本形成了既有乘用车又有商用车,既有常规汽车又有专用汽车,既有传统汽车又有新能源汽车,符合国家公告管理要求的整车资源全覆盖多系列的产品格局,其中核心整车企业——东风悦达起亚在国内市场位置在稳定提升。东风悦达起亚、中大汽车、悦达专用车、奥新汽车四大核心整车资源在当地的有效落户,为盐城汽车零部件产业的深入发展奠定了基础,也是盐城零部件产业面向“十二五”,寻求持续健康发展的核心战略资源。背景与现状→问题与挑战→定位与目标→思路与策略→重点与载体→保障与措施形成的比较优势2:具备一定产业能力围绕着悦达起亚乘用车等核心整车资源,目前已经落户盐城地区的零部件供应商,既有摩比斯、东西、东国、大昌、斗源、富国等为韩系整车配套的国际级供应商;也有佛吉亚、凌云等面向各体系整车配套的相对独立的国际级零部件供应商。这些国际级零部件供应商既有效满足了当地核心整车1、2级OEM配套的发展需求,也在逐渐走出盐城,为其他地区的整车企业进行OEM配套,尤其是独立的零部件供应商,配套范围逐渐拓展,企业经营规模日益扩大。同时盐城当地的机加、铸造、注塑、模具、涂装等企业也在不断成长。总体来看,围绕当地的核心整车企业,盐城零部件基本形成了本地配套的有效能力。形成的比较优势3:产业集聚初具规模目前盐城地区已形成从乘用车、大客车到专用车、重型卡车,从传统汽车到新能源汽车,从汽车整车制造到汽车零部件生产等相对完整的汽车产业链。已规划并正在逐渐完善功能的韩资工业园、日资工业园、新能源汽车产业园、步凤汽车零部件产业园,以及正在紧张建设的盐城试车场配套区等园区为当地零部件产业的发展提供了有效的土地与空间支撑。在当地政府积极努力与大力支持下,相关园区已经列入科技部火炬计划、江苏省新型工业化示范基地、江苏省特色工业园等国家和省部级计划,落实了一定的配套支持政策,初步形成产业集聚发展的雏形,具备了寻求进一步能力与规模升级,实现持续健康发展的产业基础。背景与现状→问题与挑战→定位与目标→思路与策略→重点与载体→保障与措施形成的比较优势4:区位资源优势明显盐城地处长三角区域内的苏北地区。一方面地处长三角区域内,海、陆、空交通便利,产业配套的宏观条件优越,具备有效参与长三角汽车及零部件超大规模产业集群发展的地缘基础和便利条件;另一方面,与苏南、上海地区人力、土地资源成本快速增长,产业升级必须实现的巨大压力相比,盐城地区的劳动力成本、职业教育资源丰富等的比较优势仍然存在,能够