文档介绍：?各部分功用是什么? 汽车由四部分组成:发动机、底盘、车身、电气电子设备。发动机—将燃料燃烧的热能转化为机械能,是汽车行驶的动力源;底盘—接受发动机的动力,使汽车按照驾驶员的意图正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成;车身—用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身;普通货车车身由驾驶室和货箱组成;电气电子设备——由电源和用电设备组成,包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外,在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备:微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置,显著地提高了汽车的使用性能。 。受到的阻力有哪些? 汽车发动机产生的转矩,经传动系传至驱动轮上。此时作用于驱动轮上的转矩 Tt 车轮对地面产生圆周力 F0,而地面对车轮的反作用力 Ft即为驱动汽车的外力,: Ft=Tt/r 。所受阻力有: 滚动阻力 F o、空气阻力 F w、上坡阻力 F i、加速阻力 F j。 ?它们各有什么功用? --汽油机和柴油机之区别? (1 )机体组: 是发动机的骨架,用以安装发动机的其它零件和附件,并承受各种载荷。机体组由气缸体、气缸盖、气缸盖罩、曲轴箱、油底壳(机油盘)和气缸垫等组成。(2)曲柄连杆机构:是做功和运动转换装置,由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。包括活塞连杆组: 由活塞、活塞环、活塞销、连杆、:曲轴、飞轮和一些附件组成。(3 )配气机构: 发动机空气的供给由配气机构实现,通过控制进、排气门的启闭和持续时间,提供一定数量的空气和排除废气。由气门组、气门驱动机构组成。(4 )冷却系: 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系;以冷却液为冷却介质的称为水冷系。(5)润滑系: 润滑、冷却、防锈、密封(针对气缸)、缓冲、降噪。(6)起动系:完成发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程,所需要的装置。(7)供给系(进排气系统+燃料供给):根据发动机工作的需要,适时、适量地给发动机提供燃油。(8 )点火系: 能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。区别:柴油机是烧柴油的,汽油机是烧汽油的;汽油机是用电子点火的,柴油机是靠压力点燃的。 、压缩比和燃烧室容积? 发动机排量: 是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量 Vh和缸数 I的乘积。压缩比: 压缩比表示压缩冲程中气缸内的工质被压缩的程度。燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部上方整个空间(活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积,一般用 Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示一个意思。 。比较四冲程发动机和二冲程发动机工作循环的区别。由进气,压缩,做功,排气四个过程组成的循环称为发动机的工作循环。在四冲程发动机中, 曲轴每旋转两圈( 720 度),活塞往复移动两次,发动机完成一个工作循环,即每个冲程完成一个工作循环。而在二冲程发动机中,曲轴每旋转一圈( 360 度),活塞往复移动一次,发动机完成一个工作循环,即每二个冲程完成一个工作循环;二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环, 其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次,但其开启和关闭的时间周期不同。 ? 一般汽油机进气会形成滚流,而柴油机进气一般都形成涡流。在燃烧方式上,汽油机是点燃式的, 燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。 ? (1)进气行程进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力 pa= ( ~)p0 ,比汽油机高。进气终点温度 Ta=300 ~340K ,比汽油机低。(2) 压缩行程由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高( 一般为ε=16 ~22) 。压缩终点的压力为3000 ~5000kPa ,压缩终点的温度为 750 ~1000K ,大大超过柴油的自燃温度(约520K) 。(3) 做功行程当压缩行程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以 10MPa 左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达 5000 ~