文档介绍：.页眉. .页脚. 预应力连续箱梁桥的裂缝分布及静载力学试验摘要: 预应力连续箱梁桥的应用优势较为明显,广泛应用在公路、城市立交桥等相关桥梁方面,但因早期设计不完善、施工水平较低、荷载能力较弱等问题,致使箱梁桥顶底板、腹板等地方产生较为严重的裂缝,对整体箱梁桥的刚度、承载力以及耐久性等方面造成不利影响。本文先简述连续箱梁桥的一般裂缝病害特点,通过 2个连续箱梁桥(注意一个桥为连续刚构,另一个为连续箱梁)箱室内部的裂缝分布状况及特点作为特例进行分析,最后由静载试验验证裂缝对结构的工作状况的影响。关键词: 预应力连续箱梁桥;裂缝;静载力学试验随着城市化进程的加快,高速公路的发展速度也随之加快,预应力连续箱梁桥则广泛应用在公路、城市桥梁等领域。当前,我国已建成或者在建中的多数桥梁为预应力混凝土梁桥,其中连续箱梁桥的应用范围较为广泛,但是随着对混凝土箱梁桥的调查研究,在已修建的桥梁中,其在运营过程中梁体的不同部位常出现横向、纵向、斜向等裂缝。而裂缝问题在质量病害中腐蚀现象严重,影响结构的承载力和抗渗能力,并影响着箱梁桥的外观、缩减箱梁桥的使用寿命,更甚者还会影响结构安全。一、连续箱梁桥的一般裂缝病害特点依据连续箱梁桥的裂缝产生部位,可将裂缝病害分为翼缘板横向裂缝和腹板斜裂缝。在翼缘板横向裂缝多在箱梁受纵向弯矩较大处的受拉翼缘板部位产生, 此外在跨中底板翼缘处也较多分布,而连续箱梁中横向裂缝多发生在支座负弯矩的顶板翼缘,在靠近 1/3 跨径范围以内的支点部位,裂缝现象则越严重。预应力发生松弛问题,也将引发横向裂缝的产生,在预应力混凝土结构中,箱梁内部的预应力对结构应力状态的正常运行起着一定的作用,. .页脚. 间,预应力钢束的松弛效应将会越明显。在钢筋混凝土箱梁桥建设中,所选用的钢筋材料合理性,也对引起横向裂缝现象有一定的影响,钢筋与混凝土之间的粘结力对结构的刚度和裂缝的扩展度影响较大,从而在选择钢筋材料时多选用表明并不光滑、具有化学吸附作用和较强粘结力的预应力钢筋。而腹板斜裂缝多在支点和 1/4 跨度之间部位发生,在无论什么性质的箱梁桥在,施工阶段或者运营阶段,腹板都可能会出现斜裂缝现象,而该现象的发生则可能是由设计计算的偏差、设计构造配筋比例上的误差、施工工艺的不完善、气候条件的恶劣以及日常维护工作的影响等因素引起。若是预应力损失程度较深, 腹板主拉应力也将会随之增大,进而造成纵向预应力损失,若是超过设计计算值的预估值,也会致使截面抗弯承载力较低,进而造成翼缘板横向裂缝和腹板斜裂缝同时存在。二、通过两个连续箱梁桥箱室内部的裂缝分布状况及特点(一)新礼大桥静载试验江门市新会区新礼大桥位于省道 S364 线上,桥全长 1120 米,分左右两幅, 桥面单幅宽 12m ,每幅共 35 跨。桥跨组合为 18×16m +15m +55m +90m +55m +4 ×23m +2×20m +3×18m +4×20m ,主桥上部结构为预应力混凝土连续刚构桥, 截面形式为变截面单箱单室。主线引桥主要为 16m 跨和 20m 跨普通钢筋砼简支空心板梁及 4跨23m 连续箱梁。左幅 25# 墩处起有一单向匝道桥,从 1# 墩起共 10 跨,每跨 20m ,匝道桥上部结构为 20m 跨连续箱梁。下部结构主墩为双肢薄壁墩, 引桥为柱式桥墩,1#~18#