文档介绍：施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明1、—马召段是玉山至马召新建公路西段部分,为陕西省规划“一纵、两环、三横”次骨架关中环线公路,西段起点位于户县九龙公司,途经乌东村、黄柏村、化阳村、蔡家坡、新兴村、阿姑泉村、栗园坡、涝峪口、上涧子、付村窑、曹村、新泉村、羊角村、虎峰八组、耿西村、虎头村、大曲村、金风七组、楼观台,终点止于周至县楼观台,。沿线经过濠河、曲峪河、潭峪河、栗峪河、涝峪河、耿峪河、田峪河等主要河流。西段划分为K、L、M、N、O共5个标段,L标段起点桩号K96+000,终点桩号K100+300,。:本项目主要采用平原区一级公路标准,路基宽度28m,两侧各10m绿化带,设计行车速度按80KM/H控制,其主要技术指标按《公路工程技术标准》(JTJ001—97)平原地区技术标准执行。桥涵设计荷载标准:汽车-20,挂车-120,大、中桥设计洪水频率1/100,路基及小桥、涵洞设计洪水频率1/100。、地质与地貌本项目路线地处渭河断陷盆地南缘,南为秦岭山地,北为渭河断陷盆地。路线区分属秦岭北坡山前冲洪积平原、洪积裙、渭河支流及其阶地,沿线总体由东南向西北倾斜,局部自南西向北东或由南向北缓倾斜,~。除濠河为沣河一级支流处,其它均为渭河一、二、三级支流。总体由南向北注入渭河,受河流浸蚀、冲刷影响,路线经过段地形较为破碎,沟坎、陡崖发育。F1、F2、F3均为区域性大断裂或隐伏断裂,控制着路线区大地构造与地貌单元形成与发展,对区域地壳稳定起到决定作用。但一般在没有大地震、地质构造活动时,这些断裂构造对路线路基稳定不会有大影响。:路线经过段共发育有大小河流18条,均为渭河水系一、二、三级支流,一般东段河流均为皂河、沣河二、三级支流,中西段河流为渭河一级支流。其中濠河、涝峪河、田峪河是路线内较大河流,常年有水,流量随降雨量大小变化较大,但平常流量、水位因受上游水库控制。水质均为低矿化重碳酸型淡水,对混凝土无腐蚀性,可作为施工及人畜饮用水。此外,由于该区水利设施完善,机井较多,施工及饮水较丰富。:本项目所在地属暖温带半湿润季风气候,全区雨量适中,四季分明,春季随着降水量不断增加,气温逐渐回升转暖,夏季受海洋性季风影响,炎热多雨,时有旱涝、大风发生,秋季时有低温冷害,连阴雨较多,气温急剧下降,降水量明显减少;冬季受大陆性季风影响,寒冷少雨,常有寒流潮产生。℃,℃,极端最低气温-℃,℃,年平均最高气温19℃,℃。全年无霜期较长,年平均无霜期长达216天最大达241天,最小194天。全区年降水量季节分配不均,冬季最少(),春季、夏季较多(),秋季最多(),最大降水量734mm,,区内日照充分,,一日内最长日照可达13小时,%。,主要风向为东南风与西北风。区内降雪日不多(),积雪深度一般在16cm,平均冰冻深度为17cm。,农业发达,地方道路密度大,新建路线与老环山公路较近,交通条件比较好。,可以接变压器引电。,大小河流密集,水质纯,对钢筋混凝土无腐蚀,能满足工程与生活用水需要。。,贮量丰富,质量好,从料场到上路,均有已修筑好便道或三级公路,可用拖拉机或汽车运输,外购材料如钢材、木材、水泥、石油等,货量大,采购方便,均能满足施工要求。:碎石、块片石,均取于沿线太平河、涝峪河、田峪河、碎石料场已具中、小型规模,块、片石施工时可提前与料场联系,也可将漂石人工破口成2-3个面以上块片石,用于砌筑工程。:本标段砂主要在涝河,储量丰富,运输方便。:本标段全线采用砂砾填筑,涝河内有大量天然砂砾,级配良好,成材率80%,储量丰富,运输方便。:5570m3砂砾填方:182854m3软土地基处理抛石挤淤:3496m3天然砂砾垫层(厚度30cm):13188m2大桥::127m/3座小桥