文档介绍：汽车转向系统概述功用要求类型四轮转向系统汽车转向技术的发展趋势转向系概述在汽车行驶中,转向运动是最基本的运动。我们通过方向盘来操纵和控制汽车的行驶方向,从而实现自己的行驶意图。在现代汽车上,转向系统是必不可少的最基本的系统之一,它也是决定汽车主动安全性的关键总成。如何设计汽车的转向特性,使汽车具有良好的操纵性能,始终是各汽车厂家和科研机构的重要课题。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天,针对更多不同的驾驶人群,汽车的操纵性设计显得尤为重要。转向系功用汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要改变行驶方向时,必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度,直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时,再将转向轮恢复到直线行驶位置。这种由驾驶员操纵转向轮偏转和回位的-套机构,称为汽车转向系。合适的转向力与位置感具有回正功能节省能源工作可靠适当的路面反馈量良好的操纵性文本文本文本文本文本具体要求转向系统要求安静、噪声小文本文本转向系类型汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。根据转向盘和转向轮间有无机械连接,将转向系分为带机械连接的常规转向系和不带机械连接的线性转向系。助力转向系统简介助力转向系统是指在驾驶员的控制下,借助于汽车发动机通过液压泵产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向。助力转向是一种以驾驶员操纵转向盘(转矩和转角)为输入信号,以转向车轮的角位移为输出信号的伺服机构。助力转向系统使转向操作灵活、轻便,在设计汽车时对转向器结构形式的选择灵活性增大,能吸收路面对前轮产生的冲击等优点,现代汽车上普遍采用助力转向系统助力转向系统于1955年在Buick上首次采用,解决了转向轻便性问题助力转向系统分类机械式液压助力电子液压助力电动助力转向系统(Electricpowersteering简称EPS)进化的机械式液压助力--增加电子控制单元+电磁阀线性控制转向机械式液压助力原理优点缺点原理机械式液压助力转向的主要原理是基于机械式的齿轮齿条转向机构基础上,增加了一整套液力系统,包括储液罐、液压助力泵、与转向柱相连的机械阀、转向机构上的液压缸和能够推动转向拉杆的活塞等等,液压泵由发动机通过皮带驱动,也就是说只有发动机运转,转向泵才能够运转。代表车型:常用于微型车如QQ、比亚迪F0等。技术成熟稳定、可靠性高。成本较低。优点