文档介绍：国内国书分娄号:—工噬毽生缒—一城市滨海开放空间园林化设计探析青岛理工大学硕士学位论文学科专业:毽鞋鞋吐星县理淦熬攫二作者姓名:堑埴强指导教师:理霆彪吣炅目%国书分娄号
摘要水是生命之源,是人类文明发展的摇篮。与一般的水体相比,海更具有独特的魅力。最初的生命形式来源于海洋,人天生就有一种“看海”的欲望。海在满足了人们的视觉需要的同时,也为与海相接的陆地提供了勃勃的生机。城市滨海地区是指城市范围内海域与陆域相连的一定范围的区域,海洋与陆地共同构成了环境的主导因素,滨海地区是城市用地中独具特色的一块,同时也是一种具有巨大潜力的空间领域,是城市中天然的开放空间。滨海地区的开放空间具有边缘、连续、开放、方向性强等空间特点和公共活动多、功能复杂、历史文化因素丰富等特征,它赋予了城市特殊的人文价值与景观价值。世纪年代以来,世界各地城市展开了滨海地区开发建设的高潮。城市滨海地区作为迅速堀起的沿海城市的代表性地段,浓缩展现了沿海城市的魅力。由于我国滨海区开发建设缺乏系统的理论指导,导致了部分政府部门和开发商为了追求眼前利益,盲目地进行土地的开发利用和建设,忽视了开放空间在滨海区城市环境的保护和滨海景观建设中的作用。由于没有对城市开放空间的形态、特点和成因做深入的研究和分析,结果导致了滨海城市的景观没有地域特色。探索关于滨海开放空间设计的方法和有效途径,对正在兴起的城市滨海区的开发建设具有非常有益的指导和参考价值。本文以中国传统园林的艺术手法为依托,结合国内外城市滨海开放空间的实践经验和研究,总结出城市滨海开放空闯园林化的设计原则,对城市滨海开放空闯园林化的设计方法进行了探讨,并以青岛滨海步行道为例进行了具体分析。关键词:城市滨海区;城市滨海开放空间;中国传统园林;园林化设计青岛理工大学硕土学位论文
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第滦髀课题背景自古以来,江河流域、河口、湖岸和海岸就是城市选址的首选地段,世界上许多著名城市都地处大江大河或海陆交汇之处,便捷的港埠交通条件不仅方便了城市的日常运转,同时还常使多元文化在此碰撞融合,并形成独特的魅力。特别是工业革命后,海运港埠及其滨水地区逐渐成为城市中最具活力的地段,许多城市中心区、港口、工业和仓储业等大都滨水而建。世纪年代以来,由于世界性的产业结构调整,发达国家城市滨水地区经历了一场严重的逆工业化过程,其工业、交通设施和港埠呈现一种加速从中心城市地段迁走的趋势。这种现象包含着工业企业从城市到郊区,从原先的工业用地调整到新的地点,同时,港口对于城市的重要性日益下降,港口也因轮船吨位的提高和集装箱运输的发展而逐渐由原来的城市传统的中心地域迁徙它处。另一方面,现代航空业、汽车和铁路的发展削弱了水运港口作为城市主要交通中心的统治地位。因此原来的城市滨水地区逐渐被废弃,荒芜衰败,而其毗邻的水体也因多年的污水垃圾排放出现严重的污染。在英国的伦敦、利物浦,美国的西雅图、奥克兰和旧金山,滨水区规划可以追溯到世纪年代末。随着时间的推移,人们逐渐认识到城市滨水地区是一种活着的、可以利用的资源,而不再仅仅把其看作是与被污染的水体相关的形态破碎丑陋、问题重重的地带。许多城市迫于人口的持续增长,可利用的开放空间越来越少,而一度被忽视的城市滨水区却使人们获得了难得的具有如此优越区位的建设用地,市政当局正好可以利用其开发达到城市中心区更新改造和结构调整的目的。事实上,工厂、仓储业、码头或铁路站场曾经占据的城市核心位置,往往具有宽裕的空阃功能转换可能性,而且代价低廉,拆迁量较小。于是,城市滨水区用地功能结构的调整和废弃的用地,恰恰成为了这些地区再生的基本条件青岛理工大学硕士学位论文张庭伟,冯晖,.∞,
?7趴占涞南喙馗拍由于现代航空业、通讯业的发展,使人们能够比以往任何时候都更方便地往来穿梭于世界各地,并交流彼此信息,同时,北美早期案例的实旌成功,使人们获得了大量一手资料和亲身体验。会议、出版物和影像片则将信息传播到更大的人群范围。人们对滨水区看法的认识转变尽管在不同的国家表现方式有所不同。但无论其涉及什么因素,都一致关注独特的,地方性的城市环境改善问题,并导致了具体的改造开发行动。从早期的滨水区改造转变形成一种趋势延续至今,现在这种滨水地区再生现象已经风靡全球。拥有天然资源的沿海城市同样把目光转向了滨海地区。世纪年代以来,城市滨海区的历史保存和旧建筑的适应性再利用在许多国家受到重视。在许多案例中,人们开始以一种新的方式去看待废弃的滨海区建构筑物,尽管这些建筑并非都具有积极意义。这种以文化旅游为导向的趋势,使越