文档介绍：铁路桥梁桥渡设计的几点建议杨继光(南京铁路分局芜湖工务段安徽芜湖~tl000) 桥梁· ,为夸后桥渡设计提出几点建议。关键词铁路桥桥渡设计病害冲刷计算水阳江特大桥位于宣杭线K5+24O处,桥全长为 ,桥墩均为圆端形实体桥墩。桥墩基础采用4根≠,桩长为l15~。 1设计水流及地质情况水阳江流经整个皖南地区,下游汇人青戈江。桥址以上汇水面积为3410km2。本桥设计主槽洪峰流量O 5420m]/s。=l4,91m、水流流速=。地质情况:桥址处河道位于丘陵地区,河流一级阶地发育,丘陵上覆第四系砂粘土残积层;,下部为卵石土; 下伏基岩为第三系双塔群的沉质砂岩。 2桥墩基础病害情况该桥8号桥墩桩基承台靠主河槽一侧出现部分冲空,~;9号、10号桥墩承台整体冲空,坑底距桩基承台下沿分别为37 -Ⅱ(图1),钻孔桩严重裸露,桩身已被磨蚀,桩径缩小,钢筋外露。 3桥墩冲空的水流分析桥下河床冲刷乃天然河流受到桥孔压缩和墩台干扰后,水流与泥沙相互作用的结果,桥下河床的冲刷主要分为3个部分:①河床因天然演变而引起的冲刷为天然冲刷;②因桥孔压缩河床断面而引起的冲刷为一般冲刷;③因桥墩阻水引起的冲刷为局部冲刷。 3,1天然冲刷该桥主河槽由于多方面的原因不断向宣城台侧发展,致使8号、9号、1O号桥墩从河漫滩逐步进入了主河槽,桥墩处河床天然冲刷深度不断加大,河床面降低。 《铁路桥渡勘测设计规范}(TBJ17—86),桥下最大冲刷深度^。计算公式如下/ (1) 式中^——最大冲刷深度; g ——冲刷停止时的最大单宽流量; n——垂线冲止流速: 流量沿断面的分配——单宽流量,是计算一般冲刷的围18号桥墩桩基承台(单位:cm 1- ,毕业铁拱道准设计RAILWASTANDARDDESIGN2002(3J 决定因素。当8号、9号、,因而增大了最大冲刷深度。随着冲刷深度的不断增加,造成垂线水深、。实际情况是随着冲刷深度的不断加大,河床流水断面不断增大,水流流速相应降低,当水流流速降低到增大后的冲止流速时, 停止冲刷,此时的冲刷深度达到最大笸。对于 8号、9号、10号桥墩处河床冲刷深度比原来在河漫滩时大大增加,因而进一步降低了河床高程。 局部冲刷当水行近桥墩时,,此水流可分为3个部分:①一部分从桥墩两侧流 23 维普资讯 桥梁过,其流速加大,挟沙能力增强,冲刷墩侧河床,绕过桥墩后过水断面急剧加大,水流形成竖轴漩流,其流速再次改变,继续冲刷墩后河床;②另一部分水流正面冲击桥墩后向上爬高,爬高水流一部分从桥墩侧面流走. 部分形成墩前雍水;③还有一部分水流正面冲击桥墩后向下形成水平漩轴的漩流,与底部水流形成底部反向水流,这一部分水流在墩前流速急剧加大,方向向下直接冲刷墩前河床(挟沙