文档介绍：分类号硕士学位论文 UDC密级基于可拓学理论的汛期铁路路基风险分析 Research on Flood Season Railway Roadbed Risk Analysis Based on Extenics Theo巧作者姓名: 学科专业: 学院(系、所): 指导教师: 余佳项目管理土木工程学院宇德明教授梅文勇高工中南大学 2012年11月答辩委员会主席原创性声明本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名: 金笪日期:望堡年生月竺日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名:血导师签鸯垂缸俎日期:狲旦月翌日摘要铁路工程具有建设规模大、涉及单位和人员多、技术复杂、不可预见风险的因素多等特点。而汛期的铁路路基尤其脆弱,发生事故的可能性也比较大,因此有必要对汛期的铁路路基进行风险评估,以便于制定相应的对策,避免不确定性事件影响到铁路的正常运行。本文运用了现阶段工程风险理论以及可拓学理论,以汛期铁路路基作为研究对象,构建了由3个一级指标、6个二级指标以及15个三级指标构成的汛期铁路风险评估的指标体系。文中根据可拓学的理论确定了综合评价的步骤:确定经典域和节域;根据本文的实际需要, 确定待评物元;依据所确定的指标体系,运用层次分析法来确定权重分配系数;建立关联函数;进行综合评价,得出最后的结果,,并对石长线的铁路路基运行的风险度进行了实际运用。其中,将风险评价结果分为风险小区、风险较小区、风险一般区、风险较大区、风险大区五个等级,结合评价模型,判断出汛期该铁路路基风险的等级处于风险较小区,需采取适当的措施规避风险。本文结合汛期铁路水害发生的规律和铁路路基自身的特点,确定铁路路基的风险因素,研究基于可拓学理论的汛期铁路路基风险分析系统,确保铁路运行安全,有着重大的理论与实践意义。关键字:汛期铁路路基,可拓学理论,评价指标体系,层次分析法, 综合评价 AB STRACT 1?^ ^ ^ KallWay engmeenng naS 士aCtOrS O士COnS仃uCtlOn O士 -SCaIe, plex tec王ulicalunits and personnel and unforeseen risk. Particularly,at flood season the ra订waV roadbed isⅦlnerable and t11e likelihood of ident iSrelatiVely large,so itisnecess哪that assessing risk ofrailway roadbed ofthe flood season tomake appropriate measures andavoid uncertaillties events an’ect normal operation ofmerailwav. Inthispaper,studying t11eengineering riskstheo巧at thisstage,and Extenics Theory,as aresearch obiect totherailroadbed offlood season, constructing a riskassessment index system ofrailroad bed wmch is constitlJted by ,six secondary indicators and 15 the衄ee indicators Based on EXtenics 111eo姒dete衄ining prehensive evaluation steps:to detemline the classicaldomaill踟d section domain; according to the actual needs, to detennine the matte卜element tobeevalu