泉州环城高速公路南安至石井段.doc

文档介绍：泉州环城高速公路南安至石井段环境影响报告书简本招商局重庆交通科研设计院有限公司二〇〇,路线起于泉三高速公路的张坑枢纽互通,路线总体往南延伸,经官桥镇、水头镇,终于石井镇的促进村。(K0+000)与泉三高速公路及南惠高速公路相联结,过互通后,路线穿复船山垭口,沿西溪,建付厝特大桥(1880米)跨省道308复线东安大桥,经东山、下堡,跨省道308线,于象山设南安东互通(K3+745),穿1260米倩内隧道,经宫边、埔当、新村,建410米黄龙大桥,路线沿山边,于茂后设南安南互通(K12+465),连续建施坪1号、2号大桥及457米的洋坑大桥后,穿2430米一片寺隧道,经岩前、成竹、四石柱,建732米亭洋大桥,于林边设官桥互通(K21+177),经青口、邦岭、石井寮、灯桐,于前宅设朴山互通(K29+142),建1627米新厝特大桥跨福厦铁路并跨河,路线穿垭口,设枢纽互通(CK31+455)与沈海线联结,建水官特大桥()经蟠龙开发区、滨海项目区的下邦,再建联丰大桥跨成功大道后,经山后、后宅,至本方案终点促进村章文(CK39+),设复合型促进枢纽互通与泉厦漳联盟高速公路和省道201相联结,。路线主要控制点有:霞美镇张坑、柳城街道象山、下都、施坪村、官桥镇岩前村、水头镇邦岭、福山开发区、滨海项目区、石井镇促进村。、隧道3722m/2座、互通式立交7处(枢纽3处)、分离式立交160/5处、服务区1处、养护工区1处、收费站5处、拆迁建筑物369335m2。,,。、、、。()拟建公路推荐方案主要工程数量汇总见表1-1。表1-/25大桥m/座3229/86中、小桥m/座21/17桥梁总长m/%%(枢纽3处)14分离式立交m/处160/515通道(含人行天桥)(永久)亩469018拆迁三杆/:建设期36个月(即2010年1月至2012年12月)。(1)项目沿线各街道/,,人口密度829人/km2,与南安市相比,密度稍高;,可见项目区沿线人多地少的矛盾较为突出,土地资源比较紧张。(2)项目直接影响区2006年,,%,其中:,%;,%;,%。人均地区生产总值17321元,%,::。项目直接影响区的经济较发达,经济水平高,经济发展较快,保持着良好的增长势头。(3)项目直接影响区矿产资源及旅游资源丰富,开发价值较大,具有良好的发展前景,旅游业的发展相当迅速。(4)项目直接影响区交通运输主要以公路为主,公路的客货周转量占有重要的位置,交通运输条件比较差,落后的交通设施也成为资源开发和社会经济发展的制约因素,因此,尽快修建该公路,改善交通条件和投资环境,对振兴区域经济具有极其重要的作用。(1)评价区无重点保护野生植物分布,有两株古榕树。有少量省级生态公益林。据实地调查与资料搜集,评价区内没有重点保护重生植物分布。另有两株古榕树,分布于村落内。评价区内的霞美镇与柳城街道范围内有少量省级生态公益林。(2)评价区的植被覆盖率稍低,林地种类结构简单。据卫片解译,评价区内林地(针叶林、阔叶林、经济林),,%。与评价区涉及各区县的植被覆盖率相比(霞美镇39.