文档介绍：滴滴打车出行调查报告导读:本文滴滴打车出行调查报告,仅供参考,如果觉得很不错,欢迎点评和分享。一、打车软件市场竞争格局 1、两大巨头引领打车软件市场自2012年首款打车软件问世,我国打车软件种类已达30多种,但在市场上拥有一定知名度的打车软件只有快的打车、滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、摇摇打车等少数几款。经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战,迅速成为打车软件市场的两大巨头。调查显示,50%以上的司机和乘客同时使用滴滴打车和快的打车两款软件。在司机群体中,%%。在乘客群体中,%%。 2、人际传播为打车软件主要传播渠道 3、返现额度为选择打车软件的深层次因素 4、司机的品牌忠诚度高于乘客目前,70%以上的司机和乘客愿意安装多款软件。其中,%,略高于司机。但值得注意的是,司机和乘客换用打车软件的比重均低于安装多款打车软件意愿的比重,这说明大多数用户对打车软件存在使用****惯,并非会随意换用打车软件。而横向比较换用率,%的司机换用过打车软件,%的乘客换用过打车软件,折射出司机对打车软件的品牌忠诚度更高。对于司机而言,“不容易接单”是换用打车软件的首要因素,%,而“奖励更高”并非主要因素。可见,尽管打车补贴可增加司机的收入,但并非长期固定补贴且额度不大,司机更加关注的是接单。对于乘客而言,“新软件返现额度更高”是换用打车软件的首要因素,%,其次是“以能*车为目的”(%)和“新软件操作更方便”(%)。这说明待打车补贴取消之后,能够*车将成为打车软件市场的王道。二、打车软件使用行为分析 1司机对打车软件的使用行为分析 ,%的司机会全程开启打车软件,%的司机会在空驶时开启打车软件。随着年龄的增加,全程开启打车软件的司机占比越低。其中,年轻司机对打车软件的使用频率更高,18-%。 ,高峰期一直是打车难问题最凸显的时段。打车软件的问世虽不能解决出租车供小于求的根源问题,却有利于优化出租车资源使用。2014年2月27日,上海交管局出台规定,自3月1日起,实施早晚高峰时段(即每日7:30至9:30、16:30至18:30)出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务措施,引起了大众对打车软件是否加剧高峰期打车难的疑惑。调查显示,%的司机使用打车软件不区分高峰期和非高峰期,而在收到打车软件提示的同时,如果有行人招手,%的司机会优先选择行人。可见,打车软件对高峰期打车难的影响非常有限,招手行人更有吸引力。 ,司机工作热情提升,不仅向乘客推荐打车软件,还仔细研究补贴政策和抢单秘诀。调查显示,%的司机认为打车软件非常容易抢单,%的司机认为打车软件抢单比较容易,%的司机认为打车软件抢单一般,%的司机认为打车软件抢单比较难,%的司机认为打车软件抢单非常难。 2打车软件乘客使用行为分析 ,成为乘客自发选择的主要平台