文档介绍：电动车充电器原理 2012 年 02月 27日 09:32:56 电动车充电器原理及维修常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以 uc3842 驱动场效应管的单管开关电源, 配合 LM358 双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表 1 工作原理: 220v 交流电经 T0 双向滤波抑制干扰, D1 整流为脉动直流,再经 C11 滤波形成稳定的 300V 左右的直流电。 U1 为 TL384 2 脉宽调制集成电路。其 5 脚为电源负极, 7 脚为电源正极, 6 脚为脉冲输出直接驱动场效应管 Q1(K1358) 3 脚为最大电流限制,调整 R25( 欧姆) 的阻值可以调整充电器的最大电流。 2 脚为电压反馈, 可以调节充电器的输出电压。 4 脚外接振荡电阻 R1, 和振荡电容 C1 。 T1 为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为 uc384 2 提供工作电源。 D4 为高频整流管( 16A60V ) C10 为低压滤波电容,D5 为 12V 稳压二极管, U3(TL431) 为精密基准电压源, 配合 U2( 光耦合器 4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整 w2( 微调电阻) 可以细调充电器的电压。 D10 是电源指示灯。 D6 为充电指示灯。 R27 是电流取样电阻( 欧姆, 5w ) 改变 W1 的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流( 200 - 300 mA ) 通电开始时, C11 上有 300v 左右电压。此电压一路经 T1 加载到 Q1 。第二路经 R5,C8,C3, 达到 U1的第 7脚。强迫 U1 启动。 U1 的 6 脚输出方波脉冲, Q1 工作, 电流经 R25 到地。同时 T1 副线圈产生感应电压,经 D3,R12 给 U1 提供可靠电源。 T1 输出线圈的电压经 D4,C10 整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经 D7 ( D7 起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经 R14,D5,C9, 为 LM358( 双运算放大器, 1 脚为电源地, 8 脚为电源正) 及其外围电路提供 12V 工作电源。 D9 为 LM358 提供基准电压,经 R26,R4 分压达到 LM358 的第二脚和第 5 脚。正常充电时, R27 上端有 - 左右电压,此电压经 R17 加到 LM358 第三脚,从 1 脚送出高电压。此电压一路经 R18, 强迫 Q2 导通, D6 ( 红灯) 点亮,第二路注入 LM358 的 6 脚, 7 脚输出低电压,迫使 Q3 关断, D10( 绿灯) 熄灭, 充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到 V 左右时, 充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在 左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小。当充电电流减小到 200mA — 300mA 时, R27 上端的电压下降, LM358 的 3 脚电压低于 2 脚, 1 脚输出低电压, Q2 关断, D6 熄灭。同时 7 脚输出高电压, 此电压一路使 Q3 导通, D10 点亮。另一路经 D8 , W1 到达反馈电路, 使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。 1- 2 小时后充电结束。充电器常见的故障有三大类。 1 :高压故障 2; 低压故障 3 :高压,低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮, 其特征有保险丝熔断, 整流二极管 D1 击穿, 电容 C11 鼓包或炸裂。 Q1 击穿,R25 开路。 U1 的 7 脚对地短路。 R5 开路, U1 无启动电压。更换以上元件即可修复。若 U1 的 7 脚有 11V 以上电压, 8 脚有 5V 电压, 说明 U1 基本正常。应重点检测 Q1 和 T1 的引脚是否有虚焊。若连续击穿 Q1 ,且 Q1 不发烫,一般是 D2,C4 失效,若是 Q1 击穿且发烫,一般是低压部分有漏电或短路, 过大或 UC3842 的 6 脚输出脉冲波形不正常, Q1 的开关损耗和发热量大增, 导致 Q1 过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁,输出电压偏低且不稳定,一般是 T1 的引脚有虚焊, 或者 D3,R12 开路,TL3842 及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到 120V 以上,一般是 U2 失效, R13 开路所致或 U3 击穿使 U1 的 2 脚电压拉低, 6 脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电, 否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反,导致 R27 烧断, LM358 击穿。其现象是红灯一直亮,绿灯不亮,输出电压低,或者输出电压接近 0V ,更换以上元件即可修复。另外 W2 因抖