文档介绍：弹广路路面交通安全隐患综合整治工程交通组织方案重庆市南岸区公路养护管理中心一、工程慨况重庆市南岸区X750弹(弹子石)广(广阳岛)路于2006年建成,路基宽12米,行车道宽10、5米,路面水泥混凝土面层,目前由重庆市南岸区公路养护管理中心负责管养。2012年弹广路实施了路面白改黑工程,即在水泥混凝土路面基础上加铺9cm沥青混凝土。该道路处于得地理位置优越,就是承载沿线物流、人流得重要交通要道,对沿线工业及城市经济发展起到重要得推动作用。由于社会经济得快速发展,该道路通行车辆日益增多,大型重载运输车加剧了路面破损,致使该道路得服务功能日趋下降。弹广路涂山至鸡冠石段,由于近几年内环快速路盘龙互通得修建,施工重车多、车流量大,长期承受交通压力重,路面多处出现了坑槽、网裂、龟裂、沉陷、变形等病害,给车辆行人带来严重得安全隐患,如下图所示。混凝土板缝加铺层脱落沥青面层滑移加铺层纵向脱落沥青面层滑移沥青面层滑移底层混凝土断板底层混凝土断板基于以上路面病害状况,考虑到现阶段内环快速路盘龙互通尚未施工完毕,为了消除路面交通安全隐患,南岸区公路养护管理中心,决定将本次路面整治作为弹广路得第一期应急处理工程,修复已经出现病害得沥青面层与基层。待内环快速路盘龙互通修建完成后,再对弹广路进行彻底治理。本次实施弹广路路面交通安全隐患综合整治工程得主要施工内容为:局部挖除旧路结构、铺筑新得路面结构层、弃渣外运等。改建路段区域属于重要交通要道,过往车辆较多,相交道路及单位出口较多,对施工过程必将造成较大影响,同时施工期间也会对该路段得日常通行造成影响。为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口得通车、过人功能,同时保证施工运输车辆安全进入工地,特编制交通疏导组织措施。二、交通组成特点及对项目得影响1、本项目就是连接峡口、广阳岛与弹子石片区得主要干道。2、近几年随着弹子石长江码头建设规模得不断扩大,每天经弹广路开往集装码头、广阳岛、峡口镇以及重庆市经济技术开发区得车辆川流不息,重载交通量逐渐加大,满载或超载得运输车辆日益增多,为了保障道路得安全、舒适及快速通行,对路况要求较高。3、本公路作为重庆主城得城区公路,对路况要求较高。三、沿线自然地理概况1、地理位置南岸区位于东经106°3′14″-106°47′2″、北纬29°27′2″-29°37′2″之间,区境西部、北部频临长江,与九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区隔江相望,东部、南部与巴南区接壤。2、地形地貌南岸区位于川东平行岭谷区,背斜、向斜平行分布,构成低山、丘陵、平坝、河流得组合地貌特征。低山主要分布在南山、黄桷垭、广阳三个镇。丘陵主要分布在南坪、涂山、鸡冠石、峡口、长生桥、迎龙、广阳7个镇及沿江6个街道。平坝面积小,零星分布,其中以广阳坝上坝、下坝与铜元局等地面积较大。3、气候南岸区地处亚热带季风区,热量丰富,雨量充沛,无霜期长,冰雪少,风小日照少,湿度大,云雾多,春早夏长,秋短冬暖,四季分明,多年年平均气温18、5C°,无霜期347天,降雨量1097、8毫米,雾日67、8天。4、交通截至2012年底,南岸区公路总里程达608、9公里,其中等级公路581、8公里。南岸区主要道路、桥梁(含长江大桥)有重庆长江大桥、鹅公岩长江大桥、大佛寺长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、慈母山隧道等。四、施工及周边区域交通环境现状分析1、路网布局分析1)、弹广路起于南岸区弹子石,止于南岸区广阳岛,全长约14公里,途经鸡冠石、峡口及周边众多村镇;2)、弹广路经由盘龙立交连通城市内环快速路;3)、弹广路为去洋人街城市旅游中心得必经路之一。4)、弹广路交通网络附图2、交通流运行情况分析1)、昼夜经由盘龙立交往返市区与内环快速路得车流量大;2)、昼夜往返弹子石与广阳岛得车流量大;3)、与盘龙立交连接段得道路路况非常恶劣,路面破损严重,出现深坑与塌陷,上下班高峰时段异常缓慢拥堵,过往车辆交通秩序混乱。道路基本情况序号路名路宽距离备注1弹子石-盘龙立交7、5m约2、6km30km/小时2盘龙立交-广阳岛7、5m约12km60km/小时3、占道施工区域内现状交通设施影响分析及统计占道影响本方案弹广路路面交通安全隐患综合整治工程,局部挖除旧路结构、铺筑新得路面结构层、弃渣外运等进行交通组织编制。1)、弹子石至盘龙立交段为城市中心道路,周边商业、居住密集,过往车俩及行人较多本就是施工期间必定加大交通堵塞。2)盘龙立交上道口与下道口进入内环快速路与回市区得必经路口,过往车辆过大,也易形成堵塞。五、交通组织原则及交通组织1、交通组织原则1)、保持现状交通得原则确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当得交通运行条件,始终维持好有两车道得交通,保证车辆畅通,不随意封路,不随意占用行车道。2)、自然分流与管制分流相结合得原则通过广告宣传与交通管