文档介绍：目录一、编制依据 2二、工程概况及工程特点 2三、施工总体部署 6四、施工工期安排 7五、施工方法和施工流程 9六、既有地下管线的保护措施 19七、确保工程质量的技术措施 20八、确保安全生产的措施 23九、施工应急预案 33十、劳动力计划 错误!未定义书签。一、编制依据1、煤件厂煤专线青龙场道口线路加固工程施工图设计。2、国家、铁道部、铁路局颁发的现行有关“规定、规程、规则、验收标准”等。3、我方对施工现场和周围环境实地考察的资料。4、我方现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。二、工程概况及工程特点1工程概况市地铁7号线下穿青龙场立交桥下的肉联厂、煤件公司、燃料公司的煤专线,地铁7号线和煤专线相交处为平交道口,既有平交道口宽25m,在该处铁路为R=600m半径的圆曲线,曲线超高h=40mm,地铁7号线为上下行独立双洞穿越。地铁7号线下穿施工时需对该处的煤专线采取2组16米D型便梁加固措施,以确保施工及行车安全。既有25m宽平交道口及道口水沟,施工期间需拆除待地铁施工结束后恢复,在既有道口八里庄方向约30m处,新建一座宽度为10m的临时平交道口过渡。主要工程数量表如下:D型梁加固线路工程数量表编号工程项目及材料规格单位数量1线路加固换轨(P43轨换成P50轨、异型轨)-3-3-3安装及拆除m4013其他D型梁租赁孔*、垫层m31506道口恢复换轨(P50轨、异型轨换成P43轨)m1257安设平角道口m258安设护轮轨处19恢复水沟及盖板m/.*,为减少地铁施工期间对既有铁路线路的影响确保施工期间行车安全及施工安全,需对既有铁路线路采用2组16米D型施工便梁进行加固。由于加固围在既有铁路平交道口,施工期间为维持现场交通,需拆除既有平交道口并新建临时平交道口进行交通转换。本工程涉及既有线施工,施工期间既要确保行车安全又要保证施工安全,需与铁路相关部门及地铁施工单位保持密切联系,采取有力措施保证安全生产。三、施工总体部署1施工组织管理机构成立煤件厂煤专线青龙场道口线路加固工程项目经理部,下设施工技术部、物资设备部、综合部以及支墩开挖组、D型梁线路维护组、道口施工组、安全防护组。2施工总体思路首先进行交通转换,施工临时平交道口,并按铁路相关规定设置防护设施及派专人24小时对道口进行看守,确保行车及行人安全。然后拆除既有平交道口,进行支墩开挖,架设D型施工便梁,派专人随时对线路及D型梁进行维护,确保线路几何尺寸及D型梁状态稳定,确保行车安全。地铁隧道施工期间加强与地铁施工单位联系,加强对铁路线路及D型梁观察,发现问题及时处理。待地铁隧道施工完毕后拆除D型施工便梁,恢复线路。对既有平交道口进行恢复。最后拆除临时平交道口,交通恢复正常。项目部组织机构如下所示:煤件厂煤专线青龙场道口线路加固工程项目经理部项目经理项目总工施工技术部物资部安全质量部综合部支墩开挖组D型