文档介绍：:..世行贷款昆明市轨道交通3号线工程大树营站导墙施工方案编制:审核:批准:、《昆明轨道交通3号线线土建工程大树营站施工合同》;2、《昆明轨道交通3号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图》;3、《昆明地铁3号线工程大树营站岩土工程勘察报告》(详细勘察);4、《昆明轨道交通3号线线土建工程大树营站投标施工组织设计》;5、国家、云南省、昆明市颁发的建筑基坑施工技术规范和验收标准;6、国家、云南省、昆明市相关安全法规和管理制度;7、我单位类似工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源;8、相关施工规范:⑴、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-19992003年版)⑵、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012⑶、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012⑷、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002(2011版)。、遵循合同条款的要求,确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。2、根据施工任务特点,充分发挥集团优势和技术、施工专业优势,合理部署施工力量,做到依靠科技,精心组织,合理安排,突破难点。确保优质、安全、快速完成关键工期及总工期施工任务。3、施工方案可行、施工技术先进、施工组织科学、重信誉、守合同,优质、安全、高效完成本合同工程。4、贯彻执行国家和云南省、昆明市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。5、方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和普通技术相结合,突出重点、内容全面、思路清晰、具有实施性的特点。。,站位沿东风东路东西向布置,界于二环东路与黎阳路之间,与现状道东风东路成小角度斜交,北侧为大树营后村4~7层混凝土建筑,南侧为工商银行曙光分行、曙光加油站、兴和园等建筑,西端紧邻滇越米轨铁路。大树营站地理位置见图2-1所示。图2-,大树营站为地下二层岛式车站,与4号线远期采用通道换乘。车站起点里程为DK18+,终点里程YDK18+,,,,,~(),车站预留区间盾构过站条件。车站附属结构共设3个出入口及2组组合式地面风亭,A出入口布置于车站南侧东端,B、C出入口及1、2号组合式风亭布置于车站北侧两端。车站基坑环境保护等级为一级,采用明挖顺作法施工。大树营站围护结构平面图及标准断面剖面图见图2-2、2-3所示。图2-2大树营站围护结构平面布置图图2-,围护结构采用800mm连续墙+内支撑支护的支护形式,车站连续墙共计67幅,分为Ⅰ型(58幅)和Ⅱ型(9幅)两种,,~,接头采用钢板焊接工字钢接头。本工程导墙采用“┓┏”形式,,。导墙混凝土强度等级为C20,纵横向受力筋为Φ******@200mm,分布筋Φ******@、、地形地貌大树营站工程位昆明市主城区东部,场地属湖积平原与河流交汇沉积地貌单元,为金汁河等地表径流所形成的洪积扇于滇池湖滨相交汇区,地势平坦开阔,海拔在1885~1900m之间,自然横坡1~3°,微向滇池方向倾斜。2、气候昆明地处低纬高原,地貌复杂多样,地形高差较大,在气候上存在着明显的垂直差异和水平差异。3、周边建筑物站位地段为昆明城区东部城乡结合部,北侧为大树营农贸市场及4~7层村民自建房,南侧为工商银行曙光分行、曙光加油站、天鹿饭店,东侧为玉溪商业银行及金马派出所,西侧为滇越米轨铁路及4~7层村民自建房。。~;~;~3距主体43米;B/~8侵入C出入口约2米,