文档介绍：福田枢纽电动公交客车充电站
设计方案
一设计内容
本次设计的内容包括:停车区和综合楼、变配电系统、充电系统、充电监控系统、安防监控系统、光伏发电系统、大屏幕系统和车辆信息平台等几个部分。
整个充电站的规模暂时按83个停车位进行设计,主要分五个区进行摆放。
二综合楼的设计
综合楼暂定于3#和4#停车区,二层建筑,一层仍为停车区,二楼集监控室、快速充电机室、休息室为一体,安装的设备包括:快速充电柜、充电机监控、安防监控、大屏幕、车辆信息平台以及光伏发电设备等。同时,按照消防的要求配置灭火器、消防栓和消防应急电源。
二配电系统的设计
概述
在原垃圾房一侧的绿地上建设一个配电房。变压器按2台1250kVA变压器进行设计,10kV接入点位置待定,变压器采用节能环保的蒸发冷却变压器。配电系统包括高压开关柜、变压器、低压开关柜、无功补偿装置和微机测控装置、配电监控等几个部分。
配电容量计算
充电站的规模为:12kW的普通充电机 66台,安装于1#、2#、3#和5#停车区;60kW的快速充电机16台,240kW的快速充电机1台,安装于4#停车区。
单台充电机的输入容量为:
(公式1)
式中: P—单台充电机的输出功率;
—单台充电机的输入容量;
—充电机的功率因数,;
η—充电机的效率,;
由上式计算可得各种不同容量的充电机最大输入容量为:
240kW快速充电机:S=240000/=;
60kW快速充电机:S=60000/=;
12kW慢速充电机: S=12000/=;
240kW快速充电机的同时系数为1,,则充电设备所需的配电总容量为:
+*(*16+*66)=
,,选用两台1250kVA的变压器。
由于所有充电机均采用了有源功率因数校正技术,,电流谐波THD小于5%,故无功补偿装置按变压器容量的15%选取,即选用两台16kVar*12的自动无功补偿装置。
配电开关选择
1、240kW快速充电机配置1台400A配电开关;
2、每2台60kW的快速充电机配置1台250A配电开关,共配置8台160A空气开关;
3、按照每9台12kW的普通充电机配置1台160A配电开关,共需配置8台160A空气开关;
4、大屏幕配置1台63A的空气开关;
5、站内其它负荷配置1台63A的空气开关;
6、每段母线配置1台63A的光伏发电用配电开关;
7、动力配电箱和照明配电箱,共配置6台63A空气开关;
8、每种型号的空开需考虑至少备用一只。
则共需设计160A空气开关24只,63A空气开关12只。
PWM整流柜
12kW的普通充电机采用集中PWM整流的方式,故配电房内需安装PWM整流柜,按照每9台普通充电机配置1台PWM整流器,则共需配置8台120kW的PWM整流器,每2台安装在1面2200*800*800的PWM整流柜内,则共需4面PWM整流柜。
配电房电缆统计
1、10kV配电 1回,配电房输入电源;
2、240kW快速充电机交流电缆三相五线制 400A 1根,低压配电—240kW快速充电机;
3、60kW快速充电机三相五线制 250A 9根,低压配电—60kW快速充电机;
4、12kW普通充电机,直流,三线,250A 8根,PWM整流器—普通充电机;
5、PWM整流器交流电缆,三相五线制,250A,8根,低压配电—PWM整流器;
6、至大屏幕电缆,63A,1根,低压配电—大屏幕;
7、配电箱电缆,63A,4根,低压配电—配电箱;
8、光伏发电并网电缆,63A,2根,低压配电—光伏发电系统;
三充电系统设计
充电站的规模为:12kW的普通充电机 66台,安装于1#、2#、3#和5#停车区;60kW的快速充电机16台,安装于4#停车区,240kW的快速充电机1台,安装于4#停车区。
其中,每台60kW的快速充电机由一面充电柜和一面电动汽车充电机终端组成;每台240kW的快速充电机由三面充电柜和一面电动汽车充电机终端组成;每台12kW的普通充电机由一面一体化充电机组成。所有充电柜都统一安装在2楼,而充电机终端和一体化充电机安装在相应停车位的尾部。
存在问题:电缆的长度和600A电缆的插头问题。
四监控系统设计
充电机监控
每台电动汽车充电机与充电机监控系统之间通过网络接口相连,所以每个停