文档介绍：毕业论文
自动变速器常见故障诊断与维修
摘要:在汽车工业100多年的发展史中,动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展,自动变速技术已经越来越成熟,自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速技术的结合,有力的推动了汽车工业的发展。
自动变速器的维护,由定期维护与日常维护组成。为了在维护的过程尽量的解决问题,对自动变速器应有充足的了解,而本课题则是主要介绍了典型的自动变速器以及维修维护的主要方向以及办法,应此本课题的研究具有重要的现实意义。
关键词:液力变矩器;离合器;电控
目录
1 概述 3
自动变速器的发展趋势 3
对我国自动变速器及其产业发展的基本估计 4
2 常见自动变速器的类型、原理及结构 6
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自动变速器原理及结构 7
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3 常见自动变速器主要元件介以及主要液压系统原理 12
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4 自动变速器常见故障及维修方法 12
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常见故障的检测方法与基本维修 14
5 典型自动变速器故障现场维修分析 15
广州本田雅阁自动变速器故障维修 15
奇怪的帕萨特自动变速器故障 17
6 总结 19
谢辞 19
参考资料 19
1 概述
自动变速器的发展趋势
目前,在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类:液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。液力自动变速器(Automatic Transmission 或Automatic Transaxle,AT)的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。从50年代起,装备液力自动变速器的轿车开始增多,但由于其效率明显低于机械变速器,而且结构复杂,成本高,从而限制了它的发展。60年代的研究重点是采用多元件工作轮来提高液力变矩器的效率。70年代是使用闭锁离合器提高变速器在高速时的效率。80年代则采用增加行星齿轮变速器档位的方法使用电子控制。90年代,大量电子技术的应用,使液力自动变速器的发展进入了一个新的时期,综合性能有了较大的提高。如今,液力自动变速器在汽车上的装备率,美国为90%,日本为80%。电子控制机械自动变速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)是一种由普通齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器。从60年代起就出现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵,如:美国伊顿公司的半自动变速器ASKA、德国ZF公司的半自动变速器Semishift等。1983年日本五十铃公司率先研制成功电子控制机械式有级自动变速器NAVI-5,并装于ASKA轿车上,随后伊顿公司和ZF公司都相继推出了自己的产品。机械无级自动变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)真正实现了无级变速。1955年荷兰DAF公司开始试用V形橡胶带CVT。 1956年德国PIV公司开始研究链传动CVT。1987年,伏特公司推出钢带式CVT ,日本富士重工研制成功ECVT。据统计,CVT的装车率日本将达到15%,美国将达到38%。根据国外目前的应用趋势预测,CVT 有着较为广阔的前景。
轿车自动变速器的发展过程
1938年,美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器来代替普通的离合装置,从而使变速器挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能。这就为成功地采用自动换档齿轮变速器铺平了道路。 1940年,美国通用汽车公司第一次使用了Hygrgmatic全自动变速器。 1952年,美国47%的轻便汽车已使用了自动变速器。同时,德国、英国及一些东欧国家也大量应用自动变速器。 50年代末期,日本从西方引进并开发自动变速器,很快即投入成批生产,其发展迅猛。到期1978年,城市运输车辆使用自动变速器的在美国占80%,在西欧占50%。
轿车自动变速器发展趋势
近年来,随着微电子技术的飞速发展,电子控制自动变速器的问世,给汽车带来了更理想的传动系统。 
适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器,智能型的电子控制自动变速器的电子系统可以在汽车行驶过程中,对汽车的运行参数进行控制,合理地选择换档点,而且在换档过程中对恶化的参数进行修正。如:摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化