文档介绍：Ξ
2001 年 12 月铁道工程学报 D ecem ber 2001
第 4 期(总 72) JOU RNAL O F RA ILWA Y EN G INEER ING SOC IET Y N o. 4 (D ec. 72)
文章编号: 1006- 2106 (2001) 04- 0024- 04
宝成铁路增建二线站场改造施工方案
杨世武
(成都铁路局宝成复线建设指挥部, 成都 610000)
提要: 根据复线站型特点和站改施工实践, 提出了上下行分别停用施工的复线站改施工方案, 施工方便、效
率高、质量易保证, 是复线站改施工值得借鉴的一种模式。
关键词: 复线; 站场改造; 施工方案
中图分类号: U 213 文献标识码: A
Ξ
有些既有信号设备和接触网支柱又影响线路道岔铺设
1 概述
到位。相互影响, 相互制约, 而且常常需要进行局部的
宝成线增建二线是在既有电气化铁路、区间计轴设计变更和增加施工、运营过渡措施才能进行施工。因
自动闭塞、昼夜行车 40 对等环境复杂、运输繁忙的情此, 增建二线站场改造施工是一项复杂的系统工程, 线
况下进行的。站场改造的主要工程内容包括改既有单路是龙头, 接触网是先导, 停电天窗点是关键, 设计、施
线站型为复线站型、增加股道、延长股道有效长、调整工、运营及各专业的紧密配合是保证。
站场平面。即改站内正线曲线为直线或增大既有曲线
站场改造施工方案
半径、调整既有线间距以增设二站台、调整站场纵坡、 2
拆建接触网、新建 6502 或微机联锁电气集中等, 站场增建二线站场改造施工是一项繁杂的系统工程,
纵横向都发生了变化。由于站场横向变化, 必须先改造施工要影响运输, 同时又受到运输的制约。因此, 制订
既有接触网, 即架设新软横跨, 将既有承力索和导线倒站改施工方案时应由建设单位组织设计、施工及运营
挂在新软横跨上, 才能拆除既有软横跨和支柱, 然后, 分局有关专业人员共同研究协商, 才能制订出一个方
才能完成站场扩建部分的路基施工和轨道铺设。接触便施工、节省投资、尽可能减少对运输的影响的施工方
网架新拆旧施工都必须在停电天窗点内进行, 没有足案。根据复线站型特点、宝成复线施工的现状和 1997
够的停电天窗点接触网施工寸步难行。由于站型和站年的站改施工教训, 一般情况下都宜采用上、下行半场
场纵向变化, 既有道岔的拆除和新道岔的铺设都将影分别停用施工和开通的方案, 其程序如下面网络图(图
响既有信号设备的使用, 影响接发列车。线路道岔不到 1) 所示。
位, 新信号设备和部分接触网支柱也到不了位; 同样, 上、下行半场分别停用施工的优点在于, 改扩建部
图 1 施工网络图
分的线路和道岔可以在无干扰的情况下拆铺到位, 有短了因信号倒替当日停用信号的时间, 减小了施工对
充裕的时间进行道岔调试和半场的联锁试验, 从而缩行车的影响; 接触网的承力索和导线的拆除与架设可
收稿日期 2001- 07- 10 杨世武工程师男 1979 年出生
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