文档介绍：《轨道车辆综合实验》实验报告制动系统实验实验名称制动系统实验姓名张一铮1251606学院(系)铁道与城市轨道交通研究院专业车辆工程(轨道交通)实验日期2015年12月1日一、实验设备与仪器制动系统线路测试仪器及软件2套,安装在试验车上实验地点、实验时间1、实验设备、测试软件讲解:同济大学嘉定校区H115。2、实验操作地点:同价大学嘉定校区试验线及试验列车。3、实验时间:2014-12-1三、地铁轨道车辆制动系统得构成及工作原理1、构成地铁列车得最高速度为80km/h,平均速度为35km/h。列车得平均制动率应保证在整个速度范围内得平均减速度达1、15m/s2;紧急制动时要求平均减速度为1、3m/s2。地体车辆得制动系统主要由供气单元、制动控制单元(BCU)、微机制动控制系统(MBCU)、防滑系统与单元制动机五个部分组成。供气部分主要包括:①电动空气压缩机空压机排气量1500L/min,输出压力1100kPa,直流电动机(1500v)驱动;②空气干燥器;③风缸。每辆车上设有4个风缸,其中包括一个250L得总风缸,一个100L得空气悬挂系统(空气弹簧)风缸,一个50L制动贮风缸与一个50L得客室风动门风缸。另外C车上还增加一个50L得再生风缸。制动控制单元就是电空制动得核心,主要有模拟转换阀(EP阀)a、紧急电磁阀e、空重车限压阀c、作用阀d等组成。这些部件都安装在一块铝合金得气路板上,同时,在气路板上装置了一些测试接口。工作原理轨道交通采用得制动方式主要可以分为电制动与空气制动。电制动包含再生制动,即将电动机磁场换向,使旋转得机械能转化为电能,反饱馈到供电网上;如果电网上没有地方能消耗再生得电能,则启动制动电阻,将这部分电能以热能形式耗散。空气制动则就是用空气压缩机通过空气管路对制动盘加力,抱紧轮对,靠摩擦制动。四、实验数据分析处理快速施加得静调根据图表中得制动气缸压力变化值可以瞧出,从原始得大约200MPa,到完全施加后得390MPa,总共用时大约为5s,其中制动气缸得气压值为390MPa。紧急施加得静调根据图表中得制动气缸压力变化值可以瞧出,从原始得大约200MPa,到完全施加后得390MPa,施加用时大约为7s,其中制动气缸得气压值为390MPa,释放用时大约为1s。4、3、25Km/h得快速制动(电空配合,干燥平直轨道,AW0负载)4、3、1各机构压强-时间关系根据图表中得制动气缸压力变化值可以瞧出,从原始得