文档介绍：穗莞深城际轨道交通项目(莞深段)环境影响报告书(简本)中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2008年11月武汉目录1总论 2工程概况与工程分析 3沿线环境概况 4污染控制措施及生态保护初步方案 5评价结论 (莞深段)。、深圳市。穗莞深城际轨道交通工程起点为东莞境内麻涌,经东莞洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇,经深圳境内经松岗、沙井、福永等镇,终点为深圳机场,,设车站13座,设车辆段1处,停车场1处。(1)穗莞深城际轨道交通是完善广深交通走廊轨道交通网络,缓解交通紧张状况,适应城际出行需求不断增长的需要。目前,工程沿线人口、出行量快速增长,广深交通走廊各运输方式运输能力紧张,正在建设的广深港客运专线、广深四线工程,无法彻底解决沿线地区的居民城际出行需要,交通供给不足,建设穗莞深城际轨道交通是适应城际出行需求不断增长的必然选择。(2)交通需求的迅速发展与土地、环境之间的制约,对沿线交通发展模式提出了新的挑战,大力发展以轨道交通为主导的公共交通是该地区交通发展的必然选择。由于各市经济的快速发展,可供开发建设的土地资源极为稀缺,道路建设远远不能适应交通需求的发展,唯有轨道交通建设能够在两者之间实现平衡。穗莞深城际轨道交通具有速度快、运能大、占地少、污染小等优点,它将填补洪梅、沙田、厚街、虎门、长安、深圳西海滨海地区等发达城镇间轨道交通运输空白,有效缓解广深交通走廊交通日益恶化的状况,是满足沿线地区城际客流的必然选择。(3)珠江三角洲经济区城市群是我国四大城市群之一,在今后的发展中要格外注重对土地资源的充分利用。建设穗莞深城际轨道交通正是在发展交通设施的同时,保护、集约利用土地的最佳途径,是珠江三角洲经济区实现区位优势战略的需要。(4)穗莞深城际轨道交通将三个城市的轨道网衔接起来,可以实现城市间轨道交通资源的共享,形成开放型轨道交通网络系统,沟通东莞、深圳城市轨道交通之间联系,形成珠江三角洲城际轨道网广深主轴线,实现珠三角轨道交通“走上集约化、一体化、资源节约、环境友好的可持续发展道路”的目标。(5)根据广东省人民政府批复的《珠江三角洲城镇群协调发展规划》,穗莞深城际作为广深间城际轨道交通主轴线之一,它将东莞、深圳城市轨道交通网联为一体,形成珠江三角洲“两条主轴线、三条联络线、三条放射线”的城际网络,并在综合交通运输体系发挥重要作用。因此,工程建设是东莞、深圳实施城市发展诸规划目标的需要。(6)穗莞深城际轨道交通具有输送能力强大、快速准时、安全舒适、与东莞和深圳中心城区直接衔接等优点,能彻底改变东莞市的交通结构,充分满足东莞市内聚和外联的迫切需要,进一步提升城市地位、促进并推动东莞城市轨道网的合理发展,引导城市健康发展。因此,它是东莞市内聚和外联、进一步提升城市地位、优化城市轨道网的迫切需要。(7)穗莞深城际轨道交通是改善区域环境,实现可持续发展的需要。沿线地区将面临着经济快速发展、人口急剧增长、交通需求大量增加、城市规模不断扩大的形势,发展空间受到很大局限,土地资源不足和环境污染成为制约沿线城市社会经济和交通发展的瓶颈。沿线三市已进入小汽车的高速增长期,道路交通的快速发展,将会占用大量土地资源,消耗大量的石油能源,同时容易造成交通堵塞、噪音污染、交通事故等问题。轨道交通是“以人为本”、对环境友好的“绿色交通”。轨道交通可以有效的节省土地、节约能源、减少环境污染、改善投资环境并可以提升人民生活质量;符合我国节约能源、加强环保、促进能源与环境协调发展的主要政策;对于各市完成节能减排任务,创造绿水蓝天工程具有积极的意义。穗莞深城际轨道交通连接东莞、深圳,将东莞西部核心城镇和深圳城市核心区连接起来,贯穿广深经济走廊,为各市城市布局和产业发展提供了广阔的发展空间,有利于实现区域可持续发展的目标。对于节省客流在途时间,减少疲劳;减少道路交通量和交通事故;增加劳动就业等多方面均具有重要意义,是区域可持续发展、构建和谐社会的需要。珠江东岸是人口密度大,土地资源紧缺的地区之一,大力发展占地少,能力大的集约型运输方式,提高单位土地的运输产量,最大限度地发挥土地资源