文档介绍：龙湾大桥施工组织设计
编制依据
本施工组织设计系根据《临湘至长沙高速公路招标文件》第四卷C册桥梁、涵洞设计图表,通用图以及《施工技术规范》为依据。在确保工程质量、工期、安全的前提下,结合现场的实际情况编制而成。
工程概况
1、工程的基本情况
本桥位于岳阳县境内,.。桥型布置为11×16m,其中第3孔和第4孔横跨龙湾河。桥梁中心桩号为K69+670,。预应力砼简支空心板梁结构,基础为钻孔灌注桩,桩基以横系梁连接,桥台为肋板式台身,墩身为双立柱式桥墩。11#桥台左台基础为明控扩大基础,全桥共52支钻孔桩,,。本桥分两联连续即6孔联与5孔联。
本桥平面上位于R=-5600m圆曲线内,纵向位于R=20000m的凹形竖曲线上,本桥各跨成折线,以满足公路线形要求。在0号台、6号墩及11号台处设置万宝系列型伸缩缝各一条。伸缩缝布设相应墩、台处设滑动支座,其余设固定支座,本桥系用球冠橡胶支座。桩基为柱桩,要求嵌入弱风化层至少2倍的桩经,同时嵌入深度不能小余龙湾大桥桥型布置图的深度,,最浅孔桩深度为9
.0m,护岸墙设在11号桥台岸,长度75m。桥面铺装为下层10cm厚水泥砼,上层为10cm厚沥青砼。
(1)地形地貌
桥位位于冲沟中,地势平坦开阔,地面高程一般为34m,长沙桥台处为山丘,地形起伏较大。因河床狭窄,洪水期临湘岸常被水淹没,枯水期河水面宽约3m,~,两岸水田广布,无农舍,交通较为便利。
(2)水文地质条件
桥位区地下水主要类型有:
孔隙潜水:赋存于河床及临湘岸的砂砾石层中,水量丰富,该地下水与河水连通较好,地下水位随河水水位而波动,洪水季节由河水补给地下水,枯水季节,由地下水补给河水。该层地下水为潜水,但洪水季节,地下水位上涨,由于含水层之上覆盖有透水性弱的粘性土而具有承压性质。
基岩裂隙水:主要赋存于岩面附近的强风化岩中,但因节理裂隙不发育,该层水量较小。以上两种类型的地下水构成一个统一的含水体系,地下水的存在并且在砂砾石层中水量丰富将对基坑的开挖不利。
人员设备配置
本桥施工由三工区桥涵一队承担,公司派有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工。并对本项目的施工质量、安全和施工工期负全责(人员见附表)
施工机械、设备(见附表)
四、施工场地布置
本桥位于龙湾村、龙湾河道和河滩上,与1834线公路相距500m,,长约700m的便道一条,便道修在路基边线以内,在K69+630至K69+660处修建便桥一座(施工便桥见附图),施工前期因路基土石方未施工,桥梁施工的材料、机具需经施工便道、便桥上,,施工车辆行走路基以上,确保大桥施工的正常进行。
本项工程施工场地设在K69+200左侧山头平整后的平台上,,该场地作为砼拌和、钢筋加工、堆放、模板、机具堆放场所。并设有民工工棚,因K69+200拌和场紧靠1834线有利于材料装卸和运输。(施工现场布置图见附图)大梁预制和堆放安排在已填好的路基上,大梁运输采用轨道车运送到桥台,用单导梁吊装。
五、施工安排及施工方案
1、施工准备安排在2000年6月1日至2000年7月1日
测量工作已完成见附件
修建施工便道、便桥,本桥因工程量大,施工材料、机具运输较为繁忙,修建便道和便桥将十分重要,本项工程拟在K69+300至K69+660处修建一座施工便桥,以利5#、6#、7#、8#、9#、10#墩和11#桥台施工所需的机具设备,材料运输的需要在1834线和拌和场至大桥工地段的施工便道在路基施工前期先修筑一段宽7
.0m,长约700m,~,,大桥施工的全部运输走路基上,在路基施工工期内,应该每层按半幅路基填筑,确保运输畅通,,~,确保施工顺利,道路畅通。在雨季和施工期间派3~5人维修便道和便桥。
材料准备:
在开工前完成材料的再证实及优化和取样检测工作。完成砼配合比设计等各项试验。并根据组织设计制订材料采购供应计划,在业主的指导下签订供销合同。
水电、通讯:水源取龙湾河的水作为施工用水,龙湾河水水质好完全符合施工要求。电力采用拌和场所安装的100kw变压器供电,并配发电机组,以防停电时使用。通讯,在工区设置有线电话机一台,随时可与项目经理部、业主、监理、地方政府、材料供应部门的联系。
2、施工安排
基础施工安排在2000年7月1日~2000年12月