文档介绍：汽车涂装线集中输调漆间的设计田云王淼(奇瑞汽车股份有限公司 241009 ) 【摘要】集中输调漆间作为集中输调漆系统的载体,需要有严格的设计来满足输调漆系统对于防火防爆等的特殊要求。本文从电气、送排风、地坪导电、泄爆、消防等安全方面对集中输调漆间及相关辅助用房的设计进行了分析和总结。 ,汽车制造厂对产品漆膜外观质量的重视日益增加。在汽车涂装生产线上,输调漆从源头控制涂料的供给,保证产品漆膜的质量。集中输调漆系统将涂料集中在一个封闭的区域内进行调配,可以连续、高效地提供参数稳定的施工涂料。相对于手工调漆,集中输调漆更易于实现专人集中管理,减轻现场火灾的威胁和现场清洁管理的负担,在很大程度上降低了工人的劳动量,提高了生产效率,减轻了颗粒、色差等多种漆膜弊病,适用于连续作业的大型涂装车间和机器人喷涂。现代化汽车涂装线的调漆越来越多地采用集中输调漆系统。作为涂装线的一个重要组成部分,集中输调漆间的使用和设计受到了涂装行业同仁的重视。输调漆间的涂料、溶剂、稀释剂、助剂等是易燃、易爆品。调漆过程中溶剂的挥发使得空气中有机溶剂含量较高,在规划设计调漆间时需要着重考虑排风、导电、防火、防爆等措施保证调漆间的安全。 2. 调漆间工艺设计 送排风系统集中输调漆间应具备良好的通风, 用来保证调漆间内空气的洁净度和降低有机溶剂浓度, 消除火灾隐患。调漆间为高洁净区,不允许采用天窗及侧窗等自然对流通风,门窗要全部封闭,保证室内清洁度达到设计要求。因此,要采用全封闭空调送风, 换气次数通常为 15 ~ 30 次/h (不含调漆模组所占的体积) 。为减少外来脏物的影响,送风系统中要加多道过滤器,将空气中粒径为 ~5μm 之间的灰尘控制在 350 万颗/m 3 以下,室内空气保持微正压。同时,为了保证调漆间恒温恒湿( 室内温度一般为 25 ±2℃, 湿度 60 ~ 80% ), 需要对送风进行过滤、调温、调湿处理,空调应具备加湿、除湿、加热、制冷等功能。调漆间主要有害物为涂料中挥发出的苯、甲苯、二甲苯和丁醇等有机物。其蒸汽密度比空气密度大,如果空气流通不畅,就会在调漆间底部聚集。这些有机物存在火灾及爆炸的安全隐患, 并严重影响操作工的健康。设计送排风时, 要避免溶剂蒸汽在调漆间底部聚集, 或流入人员作业地带或人员经常停留的地方。排风系统的风管要布置在产生或接近危气源的位置, 原则是吸风方向使有害物质不流经操作者的呼吸带。送风方式一般采用顶部送风, 排风方式有底部排风、顶部排风及上下同时排风三种。根据全面通风的气流组织方式,最好采用上下同时排风。这种形式的底部排风量应为总排风量的 2/3 ,为满足二氧化碳消防要求,排风口距地面高度不大于 ;顶部排风量为总排风量的 1/3 ,顶部排风口上边缘高度应不低于屋面高度 。若有其他因素影响而选用顶部排风方式, 那么, 在采用二氧化碳消防时,底部必须设置不小于 4次/h 的排风量,且排风口距地面高度满足不大于 ,以满足在二氧化碳喷射后的排放速度要求。调漆间向外的排风位置最低高度不能低于 15m (根据《大气污染物排放标准》)。若调漆间发生火灾,调漆间供风、排风系统的空调和整个调漆系统都应该停止工作, 因此为了安全,送排风系统管路穿越防火区时要安装防火阀。