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第 24 卷第 2 期隧道建设 24 (2) :28~31
2004 年 4 月 Tunnel Construction Apr. ,2004
高水位饱和砂质粉土地层浅埋暗挖隧道施工技术
张传军
(中铁隧道股份有限公司市政一公司河南新乡 453000)
摘要论述了高水位饱和砂质粉土地层条件下,采用注浆为主,降水为辅成功修建超浅埋隧道的暗挖施工技术。
关键词浅埋暗挖 CRD 工法降水注浆
1 工程概况 2. 1. 1 方案选定及施工方法
解放路延伸工程位于杭州市市区,线路始于建在此类地层进行隧道掘进,土层在动水压力作
国路与解放路交叉口,沿解放路下穿。向东延伸穿用下,极易产生流沙、管涌。而隧道开挖面的流沙及
凯旋路后与新安江路相接。工程全长 1260m ,由道管涌一旦形成,轻则引起掌子面土体掏空,加剧沉降
路工程、明、暗挖隧道组成。暗挖隧道分四段共发展;重则导致开挖掌子面失稳,给隧道施工带来较
242m ,穿越地段以市区交通主干道、沪杭铁路及水大的安全隐患。为了防止流沙、管涌的发生,较好的
厂重要构筑物为主,其中 4 段暗挖隧道依次穿越解办法是通过注浆来改良地层。注浆采用超细水泥为
放路- 环城东路、沪杭铁路、清泰水厂高压配电房、主要浆材,受其可注性限制(可注性判别:N1 = D15/
(2)
凯旋路。 G85 ,超细 MC20 水泥, G85 = 0. 011 ,D15 = 0. 016 、
暗挖采用小间距分修隧道,结构断面采用三心 0. 007 ,N1 ≤0. 016/ 0. 011 ≤11 ,一般这个值应在 15
圆内轮廓形式,内轮廓净面积 57. 12m2 ,单洞开挖面以上可注性才可以) ,完全依靠注浆改良地层来防止
积为 96. 4m2 (铁路、高配房段 97. 4m2) ,隧道净间距流沙、管涌的发生,显得比较困难。加上各暗挖隧道
0. 65~0. 78m ,覆土厚度 2. 2~6. 5m ,隧道两端明挖地表环境复杂,且隧道结构本身存在断面大、超大
基坑开挖深度 11. 5~15. 5m。跨、超净距及覆土厚度薄的特点,经设计方案比选及
隧道拱部采用 108mm 管棚(铁路、高配房段为专家意见,隧道开挖采用 CRD 工法分六部按上下台
Φ299mm) 进行超前预支护,全断面采用 TSS 小导管阶进行施工。在隧道开挖之前对隧道范围内进行深
进行超前预注浆,初期支护采用 30cm (铁路、高配房井降水,开挖过程中由轻型井点配合,依此来降低动
段 35cm) C30 喷射钢纤维混凝土+ 0. 5m 格栅钢架水力坡度后,通过注浆改良地层。暗挖隧道分部施
(铁路段 I16 工字钢) 和外侧边墙系统锚杆(铁路段工顺序如下:
在外边墙、仰拱部位设置) 进行联合支护。根据暗挖隧道 CRD 工法施工特点,结合暗挖隧
暗挖隧道穿越的地层主要为砂质粉土地层,地道两端基坑开挖情况,利用基坑内土体做工作平台,
质特性为:湿、中密,土质不均匀,夹粉砂透镜体,中进行管棚施工。采用超细水泥—水玻璃浆液,通过
压缩性。该地层中土颗粒较细且级配比较均匀。 TSS 注浆管进行周边、水平开挖范围内土体注浆超
地下水类型属潜水型,下部的粉质粘土及粘土地前预加固地层。分块破除咬合桩后,即可进行暗