文档介绍：目录第一章编制说明 -1- -1- -1-第二章工程概况 -2-第三章临建施工案 -4- -4- -4- -4- -4- -5- -5- -5- -5-、冷却水池 -5- -5- -5- -5- -6- -7- -7- -7-第四章安全文明施工 -10- -10- -10-第五章附件 -12-、施工招标文件,设计图纸、施工组织设计;2、《建筑结构荷载规》(GB50009-2012)3、《建筑地基基础设计规》(GB50007-2002)4、《地铁设计规》(GB50157-2003)5、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010)6、施工现场临时设施标准7、、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工案。2、施工计划安排合理,施工进度安排均衡、高效。3、格贯彻“安全第一”的原则,针对风险细化安全技术措施,预防和杜绝安全事故的发生。4、确保工程质量和工期,并格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制,对施工过程实行动态管理5、坚持优化技术案和推广应用“四新”成果,加强科技创新和技术攻关,应用新技术、新材料、新工艺、新设备,以提高工程质量,加快施工进度,降低工程成本。6、保护环境,文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少,并有较密的环境保护措施。7、加强施工管理,提高生产效率,降低工程造价。第二章工程概况地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间,分别为古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站~泉水路站盾构区间、泉水路站~洞子口站盾构区间、洞子口站~福宁路站盾构区间、福宁路站~五块站盾构区间。,,拟采用四台盾构机,两台海瑞克盾构机(S526/S527)从泉水路站始发,在洞子口站过站,从福宁路站北端头吊出,再从福宁路站南端头吊入二次始发,最终在五块站盾构吊出;两台铁建重工盾构机(DL223/DL224)从泉水路站始发,最终从古柏站盾构吊出。古柏站~泉水路站区间:设计里程:YCK12+~YCK13+,,ZCK12+~ZCK13+,,。本区间由古柏树站出站后,于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基,然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥(单、双线桥),随后继续沿规划路下穿建设机械厂、村庄及农田,穿过川建路(古柏路)最后在汇丰路处进入泉水路站。区间采用盾构法施工,~,~。其中区间在YCK12++,在里程YCK13++,、,采用浅埋暗挖法施工。泉水路站~洞子口站盾构区间:设计里程:YCK13+688.~YCK14+,,~ZCK14+,,。区间由泉水路站出站后,沿泉水路(商贸大道北延线)下敷设,穿过嘉泽路,侧穿商贸大道北延线三环立交(凤凰立交),在洞子口路处到达洞子口站。区间采用盾构法施工,~。在里程YCK14+.500/ZCK14+.150处设置联络通道兼泵房,,采用浅埋暗挖法施工。洞子口站~福宁路站盾构区间:设计里程:右线YCK14+~YCK14+,,左线ZCK14+~ZCK14+,。洞子口站~福宁路站区间为地下区间,区间由洞子口站出站后,沿蓉北商贸大道下敷设,穿过沙路、沙河与文轩路后,到达福宁路站。~,故考虑采用盾构法施工,~。区间里程较短,不设置联络通道。福宁路站~五块站盾构区间:设计里程:右线YCK15+~YCK16+,,左线ZCK15+~ZCK16+,