文档介绍：上海市轨道交通12号线宁国路站出入口围护钢支撑工程施工方案上海普盛建设工程有限公司2011年6月目录一、工程概况二、施工方案的编制依据三、施工总平面图四、施工步骤和方法五、质量保证措施六、安全生产与文明施工七、机械、人工配备及材料计划等八、施工、质量、安全保证体系九、施工进度计划、图表附图一、工程概况(一)工程地理概述车站沿长阳路东西布置,东临宁国路,西近眉州路。本站共5个出入口,其中3号出入口位于宁国路以东,与待建的杨浦区少年宫活动中心相连。(二)工程概述本工程主要包括3号出入口钢支撑工程。其中4号出入口基坑长52米,,,基坑围护采用钻孔灌注桩外加三轴搅拌桩止水。支撑采用三道,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二,三道为φ609*16钢管支撑,第二,三道设置H400*400*13*21双拼型钢围檩。车站基坑土方开挖采用明挖法施工。其中5号出入口基坑长85米,,,基坑围护采用钻孔灌注桩外加三轴搅拌桩止水。支撑采用二道,第一道支撑采用钢筋混凝土支撑,第二道为φ609*16钢管支撑,第二道设置H400*400*13*21双拼型钢围檩。车站基坑土方开挖采用明挖法施工。(三)、与本工程项目有关单位设计单位:同济大学建筑设计研究院总包单位:上海四建施工单位:上海普盛建设工程有限公司二、施工方案的编制依据1、本工程施工的设计图纸和设计技术要求;2、本工程工作内容:包括钢支撑等施工内容;3、施工规范及标准:《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-2002《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003《上海地铁基坑工程施工规程》SZ-08-2000上海《基坑工程技术规程》DG/TJ08-61-2010三、施工总平面图(统一由总包实施、按排)(一)施工总体流程安排1、施工阶段安排根据现场实际情况,服从总包安排。2、施工场地布置(1)施工道路(总包实施内容,不包括在本方案)(2)施工用电根据本工程的实际情况,提供150KVA用电量能满足施工所需。四、施工步骤和方法施工流程施工部位的先后顺序根据总包的需要现场进行安排。:机械设备进场→钢支撑场外拼装→焊接第一道支撑三角支座→第一道钢支撑安装→施加预应力→焊接第二道围檩牛腿→第二道钢围檩、钢支撑安装→→施加预应力→焊接第三道围檩牛腿→第三道钢围檩、钢支撑安装→施加预应力→按设计要求拆除钢支撑。预应力施加一般为:一般分两次施工,先按设计要求的50%施加应→检查栓紧螺帽→停顿3~5分钟后再施加第二次应力达到设计要求。按设计规定要求,拆撑工况顺序为:1).4号出入口支撑工况(1)待底板达到强度后拆除第三道支撑;(2)施工侧墙及顶板;(3)拆除第一道支撑;(4)待顶板达到设计强度后施工外防水、回填中粗砂,拆除第二道支撑;2).5号出入口支撑工况(1)施工底板;(2)施工侧墙及顶板;(3)待顶板达到设计强度后施工外防水、回填中粗砂,拆除第二,一道支撑;因而按结构图示剖面:4号出入口的第二道支撑,5号出入口的第二道支撑,浇捣侧墙混凝土施工时不能拆除。因此分别需在支撑的二端部设置钢垫箱(详见附图),将其浇捣在砼墙板内,今后在拆支撑时再将其割断;为便于该道支撑的拆除,在该支撑上部的中板上应预留孔洞,用于支撑的拆除(详见附)。所有的斜撑端部的地墙上应留置预埋铁件,如无预埋件须后补。(二):(1)支撑安装采用一台50T吊车。支撑安装:采用一台50t履带吊。,,整根吊装半径在13米左右,其50吨吊车吊装半径13米时,,满足要求。支撑分段吊装时,远端的第二段支撑约3吨,其吊装半径18米,其50吨吊车吊装半径18米时,,满足要求。(2)根据土方开挖进度,及时配齐开挖段所需的支撑及垫块等。支撑材料进场,并将钢管装配到设计长度,等待工作面挖出后进行安装,支撑安装在基坑内进行;钢支撑均采用Φ609×16钢管,钢管之间采用法兰螺栓连接。:(1)第一道支撑开挖土方时,先挖至支撑安装的水平标高位置(中心线)下70cm处,局部如有支撑牛腿处再加挖深1m(×),然后架设钢支撑。考虑到基坑支护有角撑,在支撑的二端应设置斜支座,采用H400型钢制作(详见附图),一头与圈梁的预埋铁件或钢围檩焊接相连,另一头与支撑也采用焊接相连。(2)第二,三道当挖土挖到支撑施工的工作面后,分别在基坑二边对应地分段凿出围护中钢筋,焊接围檩支架(采用28#C槽钢支架)(详见附图),并安装上钢围檩,并测定出该道支撑两端与围檩的接触点,以保证支撑与墙面垂直,