文档介绍：证书编号:国环评证甲字第2805号广州市珠江新城核心区周边市政规划道路影响评价报告书(简本)珠江水资源保护科学研究所二〇一〇年五月目录1总论 132工程概况 213工程分析 234区域环境概况 285环境质量现状调查与评价 326环境影响预测与评价 357环境风险评价 368环境保护措施 419综合评价结论 ,是广东省政治、经济、文化中心,是我国历史文化名城与华南地区中心城市,是我国重要经济、文化中心与对外交往中心之一。广州市地处中国大陆南方、广东省中南部、珠江三角洲北缘,接近珠江流域下游入海口。东连惠州,西邻佛山,北靠清远及韶关,南接东莞、中山,隔海与香港、澳门特别行政区相望。由于珠江口岛屿众多,水道密布,有虎门、横门、磨刀门等水道出海,使广州成为中国远洋航运优良海港与珠江流域进出口岸。广州又是京广、广深、广茂与广梅汕铁路交汇点与华南民用航空交通中心,与全国各地联系极为密切,因此广州有中国“南大门”之称。为了使广州城市形象有较大提升,广州一直致力于提高城市现代化建设,早在1993年,广州市政府就进行了在东部建设珠江新城规划,规划范围北起黄埔大道,南至珠江,西以广州大道为界,东抵华南快速干线,,将珠江新城定位为广州中央商务区(CBD),并确定了广州火车东站—中信广场—天河体育中心—珠江新城—赤岗塔为城市新中轴线。2002年,根据城市发展实际情况,在保障其城市发展延续性以及既定利益平衡前提下,广州市政府对珠江新城进行了新一轮规划调整(即珠江新城规划检讨)。此次规划调整重点强化了对广州中轴线设计,在空间设计上更加体现了“以人为本”原则,将新城市中轴线扩展至:北起燕岭公园,南至南沙,由北至南串联了火车东站区、体育中心区、珠江新城、临江标志性景观区、主题文化旅游区、海珠中心区、果园保护区与广州新客运港区。2005年8月,广州市建设委员会以穗建督[2005]464号文向广州市政府提出广州市珠江新城核心区市政交通项目,市政府明确批复了该请示。2005年12月,编制单位完成《广州珠江新城核心区市政交通项目建议书》编制工作。项目建议书于2006年3月通过评估论证,2006年5月广州市发展与改革委员会以“穗发改城[2006]43号《关于广州市珠江新城核心区市政交通项目建议书复函》”批准项目立项建设。2006年底广州市珠江新城核心区市政交通项目正式开工建设,目前核心区金穗路南侧地下空间主体正在施工中,金穗路北侧区域地下空间项目也正开展了前期工作。为了完善珠江新城核心区内部交通网络功能与发挥珠江新城中央商务区功能,拟开发建设珠江新城核心区周边市政规划道路项目,2009年5月,广州市发展与改革委员会以“穗发改城[2009]124号《关于珠江新城核心区周边市政规划道路项目立项复函》”批复同意项目立项。通过本项目建设,能更好地理顺地下空间、核心区内各大建筑与交通主干道交通流关系,起到加密支路网,完善内部路网,形成地区内部微循环系统作用,以满足未来珠江新城交通需求,支持珠江新城开发、建设与可持续发展。根据《中华人民共与国环境影响评价法》与国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》以及《广东省建设项目环境保护管理条例》,拟建项目必须执行环境影响报告书审批制度。2010年4月,受建设单位广州新中轴建设有限公司委托,珠江水资源保护科学研究所承担了广州市珠江新城核心区规划道路项目环境影响评价工作,编制该项目环境影响报告书。在接受该任务后,珠江水资源保护科学研究所成立了课题组,对项目沿线控制点、敏感点、区域环境进行实地现场踏勘,充分收集相关资料,按照有关环境影响评价技术导则要求,编制了本项目环境影响报告书。