文档介绍：1 1 1 1 低碳双能源动力车设计说明书低碳双能源动力车设计说明书低碳双能源动力车设计说明书低碳双能源动力车设计说明书设计者: 指导老师: (滨州学院自动化系,滨州 256600 ) 摘要摘要摘要摘要: 低碳双能源动力车是一款集仿 F1 赛车车型、蓄电池、风力逆发电源于一体的高性能的休闲娱乐类电动汽车。本车基本设计理念是环保、节能、经济、安全。低碳双能源动力车采用自主研发的仿 F1 方程式赛车车型,主要由风力发电逆变电源、底盘、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统、动力电池、电机以及各种辅助系统设施构成。①风力发电逆变电源针对车辆行驶时风力的不稳定性而设计,它通过 DSP 控制经过逆变电路可以输出民用电流的稳定电源; ②转向系统主要由方向盘控制; ③制动系统采用四轮碟刹; ④传动系统主要由电动机、主减速器、变速器和半轴构成; ⑤悬挂系统采用支点摇臂式悬挂系统;辅助系统设施包括座椅与照明装置。本款电动车采用普通电源与风力发电共存的能源形式,最大限度的提高能源利用率。本产品填补了我国该类产品的市场空白,市场前景广阔,具有很强的市场推广价值。关键字:可持续性安全性娱乐性联系人: 联系电话: EMAIL : 1 实物模型图图 1 正视图图 2 后视图 2 2 2 2 图 3 侧视图 2 研制背景及其意义 宏观经济背景近年国际石油、煤炭等不可再生能源价格飞涨,大大增加了以矿物能源为原材料的基础产业以及相关产业的生产成本,许多中小型企业甚至大型企业举步维艰。为了保护生态环境,降低生产成本,提高生产效率,促进人类可持续发展,社会各行各业正积极寻求可再生的新能源作为生产原料,以达到节能减排,持续发展的目的。 电动汽车的优势近年来电动车行业的诸多技术得到了重要突破且日渐成熟,在新能源汽车的各种设计路线中,电动车辆因为环保,低能耗脱颖而出。它是绿色环保,减少空气污染的最好交通产物,给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境。电动车产业的发展正是适应了这种趋势,更是一种社会可持续发展的重要交通工具。 产品应用前景低碳双能源动力车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统,相比传统汽车的内燃发动机动力系统,电动机和控制器的成本更低,且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的电能,来自风能发电机组,其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法媲美的,因此纯电动汽车使用成本很低。该动力车百公里行驶耗电为 12 度,加之风力发电,在行驶过程中可发 4 度左右的电能,所以实际充电仅为 8 度。依照 元每度的电价算,百公里使用成本仅为 元。而一般汽油车百公里耗油 7 升, 按目前 元每升的油价,成本为 元。相比之下,低碳双能源动力车的使用成本是传统汽油汽车的百分之九。所以该动力车应用前景广泛,普及率较高。 3 设计方案 设计理念及方向 3 3 3 3 本车基本设计理念是环保、节能、经济、安全。设计方向为采用自主研发的 F1 赛车车型,运用风力发电逆变电源与蓄电池两个能源装置,打造成为一款高速、高效、高品质的新型娱乐类电动汽车。 产品结构图 4 车体结构图 1 动力装置 2 车架 3 悬挂系统 4 车轮 5 转向装置 6 底盘(1) 车架本车主要采用铝合金车架,将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起,并且在车头以及车尾安装副车架,具有良好的撞击保护能力。主要分为:车身、底盘和悬挂系统三部分。①底盘底盘设计成前后独立的两部分来支撑车体,可以使车辆在行驶过程中产生的震动不影响到电机的稳定工作并支承、安装汽车电动机、电源等其他各个部件、总成,并接收发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。②车身本电动汽车车身(图 5 ) 采用单箱结构,设计为仿 F1 赛车车型。主要结构包括:车身壳体车窗、车前钣制件、车身内外装饰件、车身附件和座椅等。本车采用承载式车身,没有刚性车架, 只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。 4 4 4 4 图 5 车身 1 车头 2 车挡风玻璃 3 座椅 4 车尾 5 底板 6 通风口③悬挂系统悬挂系统采用横臂式独立悬挂(图 6 )主要由支点摇臂式悬架推杆、摇臂、扭力杆、减震器和碳纤维制成的叉形臂组成,具有 F 1 赛车特有悬挂系统的优点,采用弹簧形变后所产生的弹性来起到减震作用。悬挂系统的主要作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。图 6 横臂式独立悬挂 1 减震器 2 上控制臂 3 后副车架 4 前下控制管 5 横向稳定杆 6 纵臂