文档介绍：1 XXXXX 工程监理规划编制: 审批: XXXXXXX 监理有限公司 2 目录一、工程概况及特点……………………………… 3 二、监理工作范围及监理工作内容……………… 9 三、监理工作目标……………………………… 9 四、监理工作依据……………………………… 10 五、项目监理组织机构………………………… 12 六、监理工作程序……………………………… 15 七、监理工作方法……………………………… 16 八、监理工作制度……………………………… 17 九、监理质量控制的方法和措施……………… 21 十、监理设施…………………………………… 95 一、工程概况及特点: 3 工程位置工程名称: 工程地点:二、工人路工程概况 1、工程现状既有工人路是**的一条主要市区道路,位于市区的东片,西起人民北路。工人路平交通过金千铁路**站咽喉区,道口宽 。为了加快城市基础设施建设, 推进城市化过程。促进地方经济发展,根据**** 城市总体规划及城市建设的要求, 拟将工人路与金千铁路平交道口改建为工人路下穿铁路立交。 2、道路工程 、平面: 本工程是** 市工人路下穿金千线铁路 K21+ 立交桥工程,斜交角度为 77°5′53″,道路等级为城市次干道Ⅱ级,设计行车速度 40km/h 。拟建工人路平面为一直线,起点为工人路与人民路交点,全长由原来的 320m 调整为 280m , 其中框架桥规模为 ++ ,净空为 (机动车道)、 (非机动车道)。铁东路为平行于铁路、上跨工人路的规划道路,拆迁范围内的设计全长 。其上跨桥为 +16m+ 市政连续框架桥,桥下敬空和横断面布置同铁路框架桥。市政桥出入口两端各设置 20m 渐变段,调整路幅与标准横断面衔接。人行道两侧设置沟通便道于 AK0+220 和AK0+280 处接入工人路。 、纵断面: 工人路下穿铁路,为保证机动车道 和人行道 的净空,机动车道纵坡不大于 % ,非机动车道纵坡不大于 % (因接入便道临时沟通,非机动车坡度超限)。铁东路的纵坡为 % 。 、横断面: 工人路道路标准横断面布置为 (人) + (非) + (绿) + (机) + (绿) + (非) + (人) = 。 4 铁东路横断面为 (人) + (机) + (人) = 。铁路框架桥内横断面布置为 (人)+ (非)+ (绿)+ (机) + (绿) + (非) + (人) = 。市政框架桥内横断面布置 (人)+ (非)+ (绿)+ (机) + (绿) + (非) + (人) = 。人行道两外侧设置沟通便道与 AK0+220 和AK0+280 处接入工人路,便道宽为 ,并与工人路人行道间设 宽隔离带。机动车道、非机动车道道路拱坡度均采用向外 % ,人行道向内 % 。 、路面结构设计: (1)工人路路面结构: A、人行道: 5cm 人行道板+2cm M10 水泥砂浆+20cm 水泥稳定碎石基层; B 、非机动车道: 20cm C30 水泥砼面层+20cm 5% 水泥稳定碎石基层+15cm 砾石垫层;其中,在 K0+060 ~K0+160 的砾石垫层增加软式透水管。 C、机动车道: 一般路段: 24cm C35 水泥砼面层+20cm 5% 水泥稳定碎石基层+20cm 砾石垫层; 地下水位以下路段( K0+040 ~K0+180 ):24cm C35 水泥砼面层+20cm 5% (300g/m )+15cm 中细砂。(2)铁东路路面结构: A、人行道: 5cm 人行道板+2cm M10 水泥砂浆+20cm 水泥稳定碎石基层; B 、车行道: 22cm C30 水泥砼面层+20cm 5% 水泥稳定碎石基层+20cm 砾石垫层。(3)沟通便道路面结构: 20cm C30 水泥砼面层+20cm 5%水泥稳定碎石基层+20cm 砾石垫层。(4)拆迁范围内除道路以外部分进行 20cm 水泥砼硬面化。 、挡墙设计: 5 人行道外侧挖方路段( AK0+025 ~AK+300 ,框架桥除外)和机动车道挖方路段与非机动车道有高差(AK0+025 ~AK+210 ,框架桥除外)处均设置重力式挡墙, 在AK0+060 ~AK0+160 的机动车道外侧挡墙基础上设置 C20 混凝土盖板侧沟,坡度同机动车道纵坡,框架