文档介绍：毕业论文(设计)题目:轿车减震器的设计(英文):ShockAbsorberDesignofcar院别:专业:姓名:学号:指导教师:日期:轿车减震器的设计摘要本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先,根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数,确定缸体结构参数,然后建立流体力学模型,先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线,然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法,进行各阀、系的设计计算;在此基础上,设计出整个减震器,并对主要部件的强度进行了校核。关键词:双作用筒式减振器;流体力学模型;理想特性曲线;强度校核 ,:Doubleuseofshockabsorber;hydrodynamicmodel;characteristicsoftheidealcurve; 31参考文献 33致 34附录 ,人们对汽车的要求也越来越高。包括有汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性等性能的要求。减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件,其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大,能减小车体振动的振幅和振动次数,因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性[1]。长期以来,人们对汽车的平顺性一直都在研究,在技术上也有重大的改进革。减震器是改善汽车平顺性的最好途径。一个好的减震器能够使车的寿命增长,驾驶员操纵轻便,乘员更加舒服。因外部条件的不同,对减振器的使用要求也会相应的不同。在不同的国家或不同的地区,他们各自的天气环境、道路建筑等都有着很大的区别。单一的减振器是可能都满足他们的性能要求。随着社会的发展,汽车市场出现了细分化。纯黑色的“福特”时代,早已经过去,针对各国道路交通情况,各国汽车生产商们开始生产有属于自己特色的汽车了。本文就是针对我国大多数城市道路情况,而进行研究设计的。,改善汽车行使平顺性,大多数轿车的悬架都装有减震器。减震器和弹性元件是并联