文档介绍：1 中国汽车制造业的国际竞争力分析经济管理分院国际经济与贸易专业 07511 班 0751125 号杨兆宇摘要: 在汽车制造业的全球化浪潮下,中国汽车制造业不可避免的参与国际分工与协作,中国作为汽车制造业的的后起国家,处于承接发达国家汽车制造业国际转移的地位。中国汽车制造业的国际竞争水平及发展态势愈来愈受到关注。本文利用波特钻石模型理论,分析我国与发达国家在汽车制造业国际竞争力方面存在问题及原因,并提出提高我国汽车制造业国际竞争力的对策。关键词: 中国汽车制造业国际竞争力波特优势理论 1. 产业国际竞争力相关理论评述 产业国际竞争力概念产业竞争力,亦称产业国际竞争力,指某国或某一地区的某个特定产业相对于他国或地区同一产业在生产效率、满足市场需求、持续获利等方面所体现的竞争能力。竞争力实质上是一个比较的概念,因此,产业竞争力内涵涉及两个基本方面的问题:一个是比较的内容,一个是比较的范围。具体来说:产业竞争力比较的内容就是产业竞争优势,而产业竞争优势最终体现于产品、企业及产业的市场实现能力。因此,产业竞争力的实质是产业的比较生产力。所谓比较生产力, 是指企业或产业能够以比其他竞争对手更有效的方式持续生产出消费者愿意接受的产品,并由此获得满意的经济收益的综合能力。产业竞争力比较的范围是国家或地区,产业竞争力是一个区域的概念。因此,产业竞争力分析应突出影响区域经济发展的各种因素,包括产业集聚、产业转移和区位优势等。 产业国际竞争力的理论基础产业国际竞争力的理论基础主要有比较优势理论和波特竞争优势理论。古典经济学家大卫李嘉图的比较优势原理指出:商品的相对价格差异即比较优势是国际贸易的基础;特定国家应专注于生产率相对较高的领域的生产,以交换低生产率领域的商品。后来, 赫克歇尔-饿林理论对传统比较优势理论进行了补充,指出国家之间要素禀赋的差异决定着贸易的流动方向。波特优势理论又称波特钻石理论,波特对多个国家、多个产业的竞争力进行深入研究后认为,产业竞争力是由生产要素,国内市场需求,相关与支持性产业, 企业战略、企业结构等四个主要因素,以及政府行为、机遇等两个辅助因素共同作用而形成的。 2. 我国汽车制造业国际竞争力分析 研发水平和核心人才结构我国汽车产业是采取引进外资和引进技术相结合的方法发展起来的。总的来说,这种模式对于提升工艺技术水平起到了一定的作用。但我国汽车制造业未能 2 形成吸收、消化、最终开发出自己产品的发展模式。汽车技术落后、性价比相对过低, 必然导致中国汽车企业在国际竞争中处于不利地位。在我国的《汽车产业发展政策》鼓励自主创新的影响下,本国技术的研发已经取得一定的成效,目前仍存在的问题是主要轿车产品的核心部件和平台技术大多缺乏自己的知识产权, 缺乏关键技术储备和重大技术突破,国内研发水平还是比较低。国内研发水平低的原因主要有两方面: 一是研发费用低。尽管我国汽车企业 200 9 年用于研发的费用占销售额的 % ,比 200 8年的 % 有所提高,但比例还是较低。国外汽车企业的研发费用一般占到 3%-5% 。如美国通用汽车公司每年用于开发新品种的经费高达 70-80 亿美元,占销售收入的 % ,而我国 200 9年汽车工业一年总的开发经费才 400 多亿元人民币。二是核心人才呈结构性短缺。各方面数据显示,