文档介绍：一、黄河特大桥概况(1)地理位置新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁,为四线铁路特大型桥梁。大桥位于黄河大景观区东北侧,黄河下游河道的最上端,距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110~190m处,线路走向与既有京广线夹角约2o。主桥左岸紧靠老田庵控导工程,右岸倚邙山山体,毗邻郑州黄河风景名胜区。郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行,北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、黄河北大堤后分离,郑焦线引桥折向西北,跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止,改建京广线引桥折向东,穿过詹店、魏庄后与既有京广线顺接。(2)主桥总体布置郑焦线:()(郑DK24+ DK33+)47-32m简支箱梁+20-40m简支箱梁+11-(2x100)m下承式连续钢桁梁+45-40m简支箱梁+1-(40+64+40)m连续梁+2-40m简支箱梁+1-32m简支箱梁+1-(64+64)m连续梁+1-120m系杆拱+3-40m简支箱梁+67-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+1-(40+64+40)m连续梁+6-32m简支箱梁。京广线:()(郑GDK24+, GDK35+)47-32m简支T梁+20-40m简支箱梁+11-(2x100)m下承式连续钢桁梁+43-40m简支箱梁+3-32m简支箱梁+1-(40+64+40)m连续梁+1-32m简支箱梁+2-40m简支箱梁+1-(64+64)m连续梁+1-120m系杆拱+3-40m简支箱梁+129-32m简支T梁。总体布置情况:上部40m简支箱梁138孔、上部32m简支箱梁125孔、上部32m简支T梁176孔、上部24m简支箱梁2孔、上部连续梁5联、上部120m系杆拱2孔。(3)自然地理特征:线路经过区域隶属太行山脉与豫北平原的交接地带,地势总体北高南低、西高东低,地形变化不大。地貌类型主要有山前倾斜平原、冲积平原、黄河滩地等类型。郑州黄河特大桥线路位置地形地貌特征为冲积平原区地面高程70~100m,平坦开阔,一般被辟为耕地、林地。桥位河段(秦厂~花园口)为黄河下游典型的游荡性河段,~,~,~。滩面向大堤和下游倾斜,堤根低凹,滩面横比降大,洪水漫滩后,大堤堤根附近常集流成河,形成深槽。该河段由于堤距较宽,水面辽阔,因而溜势分散,泥沙易于淤积,河道中沙洲密布,水流散乱,主溜摆动频繁,新淤滩岸多为沙质,抗冲能力弱,进一步加剧了主溜塌滩坐弯,极易形成横河、斜河,顶冲大堤,威胁堤防安全,因此本河段是历年汛期防守的重点。②桥渡设计值设计水位值表洪水重现期设防流量千年一遇三百年一遇百年一遇十年一遇设计流量(m3/s)2200022600196001570010400设计水位(m)—(m).