文档介绍：重型车市场态势分析及2003预测
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 2002年重型车整体市场态势
 2002年国家实施了积极的财政政策,稳健的货币政策,通过扩大内需,拉动国民经济增长。西部大开发的积极实施及西部矿业等政策落实,加大了基础设施建设的投资力度,水电、矿业、油田、公路和铁路建设、城市交通和环保工程建设等加大了对重型载货汽车的需求,2002年也是国家对汽车行业的政策调整期,尤其是在整顿货运市场、中重卡轴载方面颁布了一系列对重型汽车市场影响深远的政策法规,随着将促使重型汽车中、长途公路运输效益大大提高。公路运输市场也将逐步趋向集约化、集装箱化、专用化,从而使大吨位、大马力的重型车前景十分广阔。
 2002年重型车市场特征
 2002年,虽然有政策、季节及加入WTO后等国内外因素的影响,呈现“前高后低”走势,但整体重型车市场走势依然强劲,全年市场具有以下明显的特征:
国内重型车市场仍然处于高速增长期。2002年,国内重型车市场产销量延续了自1999年以来的高速增长势头,处于持续增长态势。尤其是上半年,国内重型车市场在国家1500亿元专项国债及相关优惠政策的拉动下,提前迸发出火爆式增长势头,需求旺盛,载货车市场忽然呈现出暂短性“卖方市场”。
国内重型车市场集中度高。2002年,23家重型车企业产销数据显示,市场生产集约度愈来愈高,一汽集团、东风集团是重卡市场的主力军,陕汽集团、重汽集团、重庆重汽等三家是重卡市场的领头羊。
大吨位、大马力的重型化牵引车是最热销的车型。随着现代物流业的迅猛发展,高速公路网络化的逐步形成以及国家集装箱运输优惠政策的即将出台,这将为大吨位、大马力的半挂牵引车提供了广阔的市场前景,国内牵引车市场呈现出了强劲的增长态势。
重型车新车型不断上市。2002年各重型车企业依据自身竞争优势,产品结构,细分目标市场,根据用户需求特征,运用“换代型产品开发策略”和“改进型产品开发策略”,不断推出新产品上市,进一步加剧了重型车市场的竞争度。
国外重型车巨鳄聚焦国内市场。加入WTO后,国内重型专用车市场已成为世界汽车市场的一部分,而且业已成为国际市场的竞争热区。2002年的国内重卡市场成了国外重型车巨鳄的聚焦。
投资资本入住重卡市场。随着国内重型车市场持续高速增长,重型车市场进入成本降低,资本市场融资渠道拓宽,众多等企业迅速挤身入列,投资资本也是积极参与分羹。
 2002年重型车市场竞争格局
 2001年重型车市场竞争格局是以“三大军团”为主导的群雄并起之态势。随着市场资源的整合,新诸侯新势力参与分羹。2002年重型车市场竞争格局呈现“微变”,演变成“四大军团”的竞争格局。
第一军团:包括一汽集团、东风公司,在重卡市场已处于绝对的垄断地位。
第二军团:包括陕西重汽、济南重汽、重庆重汽三家,三家共用“斯太尔”品牌,产品各有千秋,或许2003年国内重卡市场格局将为之再变。
第三军团:包括湖北三环专用车公司、北汽福田、北方奔驰等三家企业,除北方奔驰外,其余两家是重卡行业的新生力量,产品定位直接威胁陕西重汽、济南重汽、重庆重汽三家。
第四军团:包括山西省汽车工业集团、三环集团十通专汽、重庆铁马、上海汇众、庆铃汽车、汉特等企业,这类企业产品科技领先,尚未形成规模效益,随着企业进一步