文档介绍：ClassifiedIndex: :625 Southwest Jiaotong University MasterDegree Thesis I之ESEARCH ON EMERGE]NCY E、厂ACUATION FOR HIGH—SPEED RAII M後Y STATION Grade:2012 Candidate:Lan Academic Degree Applied for:Master ofEngineering Speciality:Traffic andTransportion Engineering Supervisor: Xing-j ian June,2014 西南交通大学曲南父逋大罕学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 ,在年解密后适用本授权书; 。(请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名:篮喜昆日期:20i再,7/ ?撇:事M 日期加f舌Z/ ∥l ff厂‘西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: (1)系统分析了应急疏散下,人的心理特性、行为特性,以及群体的行为现象, 并简要分析了行为的影响因素。(2)对高铁站进行了系统的分析。分析了高铁站的概念、功能、客流特点;接着分析了高铁站的突发事件类型及其特点;还从高铁站环境、应急疏散引导、人员三个因素入手,系统分析这三者对应急疏散的影响及作用机理;最后提出了高铁站应急疏散综合对策,以及行动对策的确定依据。(3)针对高铁站最优疏散路径研究,分析了疏散路径的定义,疏散路径的设计原则;基于上述原则,提出了高铁站分层分区设计疏散路径的对策,以及高架层和地面层的疏散路径设计方法;再通过对站台层的建模,给出了求站台层合适疏散路径的模型算法,并编写了相应的matlab程序,以供设计站台层的最优疏散路径。(4)通过对行为矫正理论基础的介绍,给出了基于行为矫正的高铁站应急疏散应用模型。并基于前述章节的分析,应用行为矫正法得出了高铁站疏散行为特性的干预对策。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:,7、l 西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要伴随中国进入社会转型期间,公共场所突发事件的安全形势,显得越来越严重。高铁站作为联结城市内外交通的衔接点,加上众多交通方式的引入,以及周边所吸引的商业活动,使得高铁站成为了涵盖运输、换乘及服务于一体的综合交通枢纽。这些原因使得高铁站当发生突发事件时,庞大客流的高效疏散将变得十分困难,容易造成众多的人身伤害。因此,研究高铁站的人员应急疏散对策,显得尤为迫切。本文在研究应急疏散人员心理、行为及群体行为特性的基础上,结合高铁站的自身特性、突发事件类型,系统的得出了高铁站应急疏散的影响因素及因素作用机理。相关突发事件教训证明,造***员伤亡的重要原因是疏散路径的不合理和人们突发事件情况下出现的疏散行为失误所致,归结而言就是缺乏有效的应急疏散对策。因此, 针对前述高铁站的系统分析,提出了高铁站的综合疏散对策,并研究了确定疏散行动对策的安全依据。由于应急疏散路径方案对疏散起着宏观指导的作用,故在应急预案以及综合对策中处于重要地位。为了更好的制定应急预案以及完善综合疏散对策,首先,研究了疏散路径的内涵,接着提出了高铁站各层的分层分区进行疏散路径设计的对策,以及站台层的构建模型设计疏散路径的对策,得到了高铁站各层的最优应急疏散路径设计对策,以方便生成宏观的疏散指导方案,保证人员在合理的路径上安全疏散。而为了防止不利行为特性对疏散路径上的疏散造成干扰,确保疏散行为的合理性, 以及进一步完善疏散综合对策,通过对行为矫正法的研究,提出了行为矫正在高铁站应急疏散中的应用模型。通过该应用模型,得出了高铁站的应急疏散行为特性的干预对策,确保人员在疏散路径上的安全疏散。关键词:高铁站;应急疏散;疏散对策;疏散路径;行为矫正西南交通大学硕士研究生学位论文第1l页 Abstract Inrecent years,the security situation es more severer in our