文档介绍：柳工成功应用和推广
Pro/ENGINEER+TopDown全数字化样机设计
广西柳工机械股份有限公司
2010年12月7日
议题
> 柳工简介
> 企业面临的问题
> 柳工实施PTC解决方案
> 解决方案实施效果和收益
> 项目推广应用
> 成功经验分享和后续展望
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柳工简介
广西柳工机械股份有限公司(简称柳工)是中国制造业500强企业――柳工
集团的核心企业。柳工总部位于历史文化名城-广西柳州,总部及下属控股子公司
现有10000余名员工。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司,柳工被誉
为“中国工程机械行业的排头兵”。
2009年,柳工实现主营业务收入102亿元人民币,比上一年度增长11%,各
类工程机械整机销量接近4万台,其中轮式装载机产品销量连年位居世界第二。
柳工主要产品:
轮式装载机挖掘机小型挖掘机汽车起重机压路机叉车滑移装载机推土机
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企业面临的问题
采用ProENGINEER+AutoCAD和传统的设计方法已经不能够满足设计的需求
> 液压管路设计不规范、管路不准确
–工程机械产品液压管路是很重要的一部分,产品设计过程中,虽然部分已经使用
三维布管,但布管方式很不规范,布管的方式多种多样,不利于管理;由于结
构件常更改,管道布管不随着更新,导致软管长度误差大,硬管安装位置不对,
这样的设计错误常发生,造成严重损失,影响产品开发的一次性成功率;在结
构件完成之后的液压系统设计才能开始,时间明显滞后,影响产品的开发周期。
> 电器线缆布线不能够有效使用
–电缆布线在工程机械中的设计阶段也是很繁杂的任务,目前不能够有有效使用
三维布线,仍然采用在样机上测量的方式布线,线缆长度准确度差,线束生产
周期长,制约产品上市时间。
> 复杂的装配设计困难
–大装配的模型设计时,在传统的设计方法中,各系统孤立的设计,设计条件混
乱,干涉现象严重,设计准确性差,零件由于设计错误导致的变更数量非常大,
造成浪费严重;模型设计中参照管理混乱,在模型再生常失败;由于部分零件
采用AutoCAD设计,没有完整的整机三维模型影响三维管路管线设计。
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企业面临的问题
采用ProENGINEER+AutoCAD和传统的设计方法已经不能够满足设计的需求
> 产品变型系列化设计较困难
–工程机械类型和品种很多,变型设计相当需要,而设计最终是AutoCAD图纸,
原来的三维模型已经不准确,只有用二维的图纸修改产生新的机型,这样操作
起来很困难,工作量非常大,一次性成功率很低,严重影响新产品开发效率。
> AutoCAD出图与三维无相关性
–用AutoCAD出图,与设计的三维模型失去了关联性,后期维护只维护二维,更
改起来工作量大,效率很低,前期设计的三维失去了利用价值。特别是液压系
统更改二维图很麻烦,管子位置调整、阀位置调整时,整个管路的信息就要改
变,需要重新手动更新,工作量非常大,而且容易错漏。
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柳工实施PTC解决方案
柳工采用主流的三维设计工具ProENGINEER野火版和TopDown+模
块化设计方法,实现全三维数字化样机设计。
–实施时间:2008年11月~2009年3月
–实施产品:内燃叉车CLG2150H
–实施目的:实现全三维数字化样机设计,
规范化大装配设计。
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柳工实施PTC解决方案
ProENGINEER结合TopDown+模块化设计的解决方案:
PDM8共享工作平台
检入检出检入检出检出
成熟三维
方案设计规划, Sub-Assembly 装配成熟的大
确定大模块及主模块包络
参数各分系统总装配
大模块包创建
络创建
Top-Assembly 独立的大
模块模型
整车总体 SUB-SKEL分系
统骨架(发布)
外部
外部 Library
复制复制
分系统布置(分系统总体) 标准件库
Top-Skeleton
整车总骨架(发布)
Pro/Detail
Sub-Assembly
零部件工程图
整车总体布置(总师) 一级装配
集成一体化的设计流程,保证试制及
生产
了相关性、一致性确保了项目 Part-design
组的协同设计、产品更新快实零部件详细设计
现了从设计到出图的数据无缝
连接,提高产品一次成功率. 分系统详细设计(设计小组)
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柳工实施PTC解决方案
叉