汽车燃油消耗量限值标准.docx

文档介绍：汽车燃油消耗量限值标准我国已实施的汽车燃料消耗量限值标准有GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》、GB20997-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》。-2004《乘用车燃料消耗量限值》GB19578-2004是我国第一项旨在控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准。-2004采用按质量分组的单车燃料消耗量评价体系,按照车辆整车整备质量将车辆分为16个不同的质量段,并对每个质量段内的车辆设定统一的单车最高燃料消耗量限值。同时考虑某些特殊技术和结构对燃料消耗量的不利影响,允许具有以下一种或多种结构特征的车辆采用略为宽松的燃料消耗量限值:(1)装有自动变速器(AT)注:不包括手自一体式变速器(AMT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)等;(2)具有三排或三排以上座椅注:主要包括微型客车和商务用车;(3)符合GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》:即通常所说的越野车,但并非所有SUV都属于该类车辆。乘用车限值要求见表1。表1乘用车燃料消耗量限值普通车辆限值特殊结构车辆限值整车整备质量(CM),kgL/100kmL/100km第一阶段第二阶段第一阶段第二阶段CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<CM≤<:1)对于新认证车,第一阶段的执行日期为2005年7月1日,第二阶段的执行日期为2008年1月1日。2)对于在生产车,第一阶段的执行日期为2006年7月1日,第二阶段的执行日期为2009年1月1日。-2007《轻型商用车辆燃料消耗量限值》-2007以“最大设计总质量+发动机排量”作为M2和N1类车辆限值的基本参数,、功能、燃料方面有多样性的特征,按汽油和柴油分别设定限值要求,并适当放宽柴油车的限值;并根据车辆特定结构和特殊用途对燃料消耗量的不利影响,将N1类全封闭厢式车辆、N1类罐式车辆、装有自动变速器的车辆、全轮驱动的车辆等特殊结构车辆的限值放宽5%,即表2、表3、表4、,求得的数值圆整(四舍五入)至小数点后一位。表2N1类汽油车辆燃料消耗量限值最大设计总质量M/发动机排量V/普通车辆限值特殊结构车辆限值kgLL/100kmL/100km第一阶