文档介绍：。设计单位设计的地基处理方案为静压方桩,但铁路部门要求顶进涵施工要保证畅通、不影响既有线路的正常运行,经过对施工场地实地考察,静压桩施工将会中断铁路正常运营。经与设计单位的协商,设计单位同意采用注浆加固进行地基处理,并要求注浆处理深度与原设计静压桩桩尖深度一致,加固后地基承载力特点值不小于180kPa。本次拟对鹿泉市西外环下穿石太铁路7-14-7m钢筋混凝土框架桥进行施工。、宽32m,、,对既有线路下的路基进行注浆。同时,为保证顶进过程中线路及列车运行安全,对框构桥就位位置东西两侧各10m范畴进行注浆加固。《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)、《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2000)及《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)等相关规范、规程。、卵石进行物理、化学加固,通过注浆管把浆液平均的注入地层中,浆液以填充、渗透和挤密等方式,将土颗粒或砂石缝隙中的水分和空气排除后占据其位置,经一定时间后,浆液将原先松散的土粒或沙石胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳固性良好的“凝聚体”。,,掺入粉煤灰,~,注浆时根据现场注浆情形决定,在保证浆液能够注入的前提下优先采用低水灰比。注浆材料按照设计配比制备水泥浆,加入顺序为:水→水泥→粉煤灰,注浆浆液搅拌平均,随搅拌随使用,一次拌合的水泥浆应在初凝前使用完毕。,拟采用在线路基南侧采用钎孔锤跟PVC管打孔注浆。排距、孔距均为1m。注浆采用隔孔跳注,待第一批注浆12小时后,再进行下一批孔的注浆。根据场地地质条件,施工时先完成外围注浆孔的注浆工作,从外向内逐步进行注浆。。在施工过程中加强对既有线路的沉降变形观测,根据观测结果及时调整施工工法,做好信息化施工。,本次注浆加固的主要土层为砂夹卵石,按《地基处理手册》(第二版)中有关砂夹卵石注浆量的体会公式运算,,需水泥约60kg/m。:分部、分项工程全面达到设计标准,按优良工程标准筹建,合格率100%,优良率95%。安全指标:对施工全过程做到安全生产、安全无事故。、建筑场地工程地质资料、场地地下设施分布及类型等相关资料。“三通一平”,即路通、水通、电通,场地平整。,施工平面布置要力求合理,特别是拌和站和注浆泵,要有利于交叉作业。,如供水、供电、道路、排水、暂设房屋等,应在开工前准备就绪。,定购水泥、粉煤灰,索取材质检验报告及出厂合格证。在开工前,按照每道工序进行技术交底,使全体施工人员明确施工工艺流程,明确每道工序的质量标准和质保措施。由项目经理及项目负责人填写开工报告送批。择优选取正规厂家的产品,材料进场前索取产品出厂合格证等有关资料,并由专人负责验收进场。水泥堆放要利于保护,有防雨、防水措施,防止污染。,所有桩点一次性全部测放。严格控制桩位精度,确保孔位准确。钻孔采用钢筋定位,钢筋埋深控制在30cm左右,拔出钢筋,灌注白灰。:1)南桥主体两侧因有防护桩阻碍注浆,注浆孔布置在防护桩之间缝隙内,竖直方向设置1列,间距1m。每个注浆孔内,变换角度注浆,注浆管角度为30-60度之间。同一注浆孔每隔12个小时进行一次钻孔注浆。东西两侧防护桩共设36个注浆孔位,其中东侧20个,西侧16个。2)桥就位两侧各1m范畴内,加密注浆孔,间距为50cm,注浆后使其形成帷幕,防止路基土方坍塌。孔深20m,倾斜角度为8-10度,共设孔位19个,西侧8个,东侧11个。3)南桥顶进范畴内对路基砂夹卵石层全面注浆,砂夹卵石范畴东侧6m,西侧3m范畴。排距、孔距均为1m,孔位采用梅花状布置。注浆隔孔跳注,待第一批注浆12小时后,再进行下一批孔的注浆。钻孔时角度为水平角度,钻深为17m-25m。此注浆面共布设注浆孔113个。,采用钎孔锤机械成孔(钻杆采用空心钻杆)。成孔时钻头与PVC管同时跟进。达到设计深度后将注