文档介绍：省轨道交通“十二五”规划公布——“连淮扬镇” 2015 年前开建广陵区杭集镇西侧新设扬州南站沈江江绘江苏省轨道交通网布局规划图( 2030 年)【前景展望】旅客在南京火车站乘坐从这里始发的沪宁城际线 G5001 次动车组列车。(资料图片) 由多个部门起草的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》(下称“规划”)上个月获省政府批复,省政府官方网站日前公布了“规划”全文。根据“规划”以及我市有关项目建设内容,就上述“十项重大基础设施项目”部分项目作进一步剖析。连淮扬镇铁路 2015 年前开建,引入扬州南站根据最新公布的《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》,全省“四纵”之一的连淮扬镇是贯通我省中部地区的重要通道,南北走向,通过五峰山长江大桥紧密联系苏中、苏南, 承担苏北腹地与苏南地区的快速联系,增强南京都市圈和苏锡常都市圈对苏北地区的辐射作用。规划提出,连淮扬镇为近期( 2015 年前)实施项目,起点连云港,终点镇江,途经淮安、扬州,全长约 300 公里,双线 I级铁路,设计速度 200km/h 。该线进入扬州市区后,引入广陵区杭集镇西侧新设的扬州南站,在长江镇扬河段下游五峰山处以索桥(公铁合建,上层为 8车道高速公路,下层为 4线铁路)跨过长江,进入镇江市引入沪宁城际丹阳站至上海方向。南京至仪征城际 2016 年前开建,至少 100km/h 根据江苏省“十三五”轨道建设项目表,南京至仪征城际建设年限为 2016 年至 2020 年,建设里程为 公里,双线快轨,时速 100 —160km 。在已建成宁仪城际轨道交通网的基础上,进一步延伸至扬州,与扬州市城市轨道直接对接, 服务节点间通勤交通。最终形成宁扬城际轨道交通,全长约 90公里。扬镇城际项目远景规划,形成扬镇禄马城际扬镇城际线路全长 公里,属于规划新建扬镇都市圈轨道,衔接镇江高铁站、丁卯新城、广陵新城、扬州东站。该线路最终形成扬镇禄马城际,从扬州出发,途经镇江、句容、禄口机场, 终点到马鞍山,全长 公里,双线快轨,时速 100 —160km 。京沪高速扩容 4车道升级 8车道,通行大提高京沪高速公路扩容改造工程年内也将力争完成省内预审。京沪高速不仅承载着扬州连接北京、上海两个最重要大都市的功能,且与扬溧高速、江六高速形成扬州“一环七射”高速公路网的“环”,此外还是“七射”中向北的“一射”。这条路车流量大,为了更好地发挥其作用,我市将在“十二五”期间对其进行扩容改造。据悉,改造路段始于淮安,终于江都,全长 153 公里。其中扬州境内 112 公里,改造后 4车道升级为8车道,通行能力将大大提高。京沪高速南延及过江工程从江都过江,与润扬大桥呼应目前,扬州人往南过江的高速公路只有经润扬大桥的扬溧高速,这条高速偏向于扬城的西边。不过,未来扬州人可以从江都过江到苏南,与润扬大桥呼应。初步规划,京沪高速南延工程从江都过江,终于宜兴,全长 29公里,其中扬州市境内 17公里,双向 8车道设置,时速 120 公里。这条过江通道打通后,去宜兴、常州等地,将比走扬溧高速更快捷。江广高速扩容改善宁通高速运行能力扬州人比较关心的高速公路——江广高速,将在今年内力争完成工可审批。江广高速在江都顺接江六高速,往东直到泰州,形成向东的“一射”,从而改善扬州人向东往泰州、南通的高速路况。据