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高铁施工组织设计.doc

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高铁施工组织设计.doc

上传人:cxmckate6 2020/6/20 文件大小:14.24 MB

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高铁施工组织设计.doc

文档介绍

文档介绍:六、“特大桥”(DK141+~DK180+)的一段,也称谢集特大桥。本标段位于省民权县、宁陵县和梁园区境,正线起讫里程为DK144+~DK171+,。其中标段起点位于民权县城关乡大庄村陶庄东北方向200m处,经龙门寺并斜跨任商河里程约DK146+350处进入六乡地界;经廉庄、新庄、公茂、王楼在里程约DK152+910处进入宁陵县柳河镇地界;经康庄、邵庄、柳河集、堤弯、权庄、西郭老家、华庄后即与现状陇海线并行,并在里程约DK161+840处进入宁陵县孔集乡地界;经于庄、王于庄、堂、孔集、柏、小楼在里程约DK152+910处进入宁陵县梁园区谢集镇地界;再经黄辛庄、黄楼、到达标段终点,终点向东距谢集车站为520m。由西向东,线路先后斜跨任商河、民权电厂专用铁路线、王村沟、S210、古宋河、幸福沟、日本河等。本标段位置示意图如下图1-1-1:图1-1-1新建至铁路客运专线ZXZQ05标段位置示意图本标段施工容主要有:桥梁1座:谢集特大桥(全长29964延米,标段施工DK144+~DK171+)。箱梁制(存)梁场1处:谢集2#梁场,制/架833孔,位置DK169+500。另外包含正线施工围轨道工程、部分改移道路、桥上设备等。,地形平坦,地势开阔,分布大片农田和经济作物种植区,由西北向东南微倾,坡降为1/2000~1/6000,地面绝对标高普遍在50~60m之间。该区历史上黄河多次在本区域泛滥及风沙作用,造成局部地区地形有所起伏,曹新庄—兰考—庄一带及民权附近,有零星风积地形分布,为固定砂丘或半固定砂丘。相对高差5~8m。兰考以西线路走向大致平行黄河,位于黄岸约5~12km,兰考以东***行于黄河故道走向。本区域河流窄浅,一般切割深2~4m,宽度8~30m,无明显漫滩,河床与河间平原直接相接,主要河流自西北向东南流经本区,汇入淮河。由于本段历史上属黄河泛滥区,河道受泥砂淤积影响,浅而窄;少雨季节,除干流外大都干枯,汛期暴雨又往往漫流成灾。,水网分布密集,地基土相对软弱,全线均布有软土及松软地基土,沿线表层均不同程度分布盐渍土,工程地质条件较差。桥址工程采用桩基础等措施。本标段的不良地质主要有盐渍土、地震液化区及软土和松软土等。⑴盐渍土根据地质测绘调查,全线均有盐渍土分布或盐渍化现象出现,分布深度多集中在地表以下0~,~%之间,~。盐渍土类型主要为中碱性盐渍土,易产生松胀、冻胀、溶蚀等变形,且对砼具有腐蚀作用,钢筋混凝土应考虑防腐蚀保护。⑵地震液化地震液化区主要分布于民权~宁陵(DK144+~DK145+400)段的Ⅶ度地震区,~,。⑶软土和松软土全段均属松软土地基,主要类型有:①淤泥质黏土等软土地基;②饱和粉土、粉细砂地基;③软黏土地基。一般厚度12m~45m,大致呈东薄西厚趋势。均为河流冲积成因,本线松软土强度较低、压缩性高、力学工程性质较差,易产生过大、不均匀沉降,采用桩基础时易发生缩孔、断径、影响成桩质量,且已发生边坡失稳,并可能发生饱和砂土液化和软土振陷,特别是河岸附近易遭冲刷而垮塌。:400万《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)确定,沿线地震动加速度和反应谱特征周期为:表1-1-1徐铁路客运专线地震动参数分段划分表区划段落里程地震动峰值加速度(g)地震动反应谱特征周期(g)民权(含)至宁陵(不含)DK144+~DK145+(含)至谢集(含)DK145+400~DK171+、水文及水文地质特征河流水系:本区域线路主要穿过淮河流域上游地区,属黄淮平原区,主要河流自西北向东南流经本区,汇入淮河;线路跨越的较大河流及灌渠依次有贾鲁河、惠济河、口总干渠、包河、大沙河、沱河、黄河故道、京杭大运河及房亭河等,河流均不通航。水文:线路所经地区为黄淮平原区,线路沿黄岸,穿过淮河流域上游地带,无大江大河,洪水涨落迟缓;~兰考段属黄河淤灌区,排涝及灌溉渠网纵横,兰考~段属淮河流域,大多数河道被人工渠化,平时无水或少水,汛期排洪;地方部门经过多年清淤及排涝整治,几十年来未发生较大水害。本标段河流多为较小支流,多数均已被人工渠化,供农田灌溉之用。标段斜跨支流主