文档介绍：-1- 杭州地铁 1 号线站点| 杭州地铁 1 号线 30 个站点分布图听说杭州地铁 1 号线站点都已经设立好了,转过来给大家一起分享下,先来看杭州地铁 1 号线站点分布图吧杭州地铁 1 号线 48 公里设 30 个站,初步设计方案昨通过专家审查。-2- 乔司站外观文化广场站室内效果。-3- 汽车城站站台层效果。从萧山湘湖到下沙文泽路、临平世纪大道,长 48 公里,设 30 个车站( 具体见头版图), 概算资金亿元, 计划于 2011 年基本建成。经过国内 50 余位专家为期 4 天的严格评审,昨日下午,杭州地铁 1 号线工程初步设计方案通过审查。这标志着杭州地铁前期工作又向前迈进了一大步。送审文本重达 8吨地铁称得上杭州以史以来最大的单项工程,地铁 1 号线工程初步也称得上是杭州“最重量级”的设计文本,多达 47 篇 429 本,有多少万字、有多少千张图纸,没人仔细地算过, 但所有送审的文本加起来共有万册,重达 8 吨。 1月6日, 经省发改委组织, 来自北京、上海、广州、南京等地的 54 位专家会聚杭州, 对其进行了为期 4 天的严格审查。昨日下午,专家委员会副主任委员孔繁达用了两个多小时才读完专家委员会审查报告。此次地铁 1 号线初步设计总体单位为北京城建设计研究总院。专家组认为,1 号线设计文本内容完整, 资料翔实, 设计深度细度基本达到初步设计的编制要求, 可作为施工图设计的基础。创国内地铁初步设计奇迹杭州地铁 1 号线初步设计包括系统设计、工点设计, 共有 37 个标段。 2006 年9月15 日,经公开招标,国内顶尖的 12 家设计单位近千名设计人员进驻杭州,同时开展设计。在短短的 3 个多月时间内,设计人员以“大气、和谐、精致、可靠”,“打造具有杭州特色的国内一流地铁”为设计理念,完成了长达 48 公里、 30 个地铁车站的初步设计任务,而同等长度的地铁线设计一般得 1 年以上,在业内被喻为“创下国内地铁初步设计的奇迹”。-4- 地铁 1 号线敲定 30 个站在此次审查之前,有传言说地铁 1 号线不再到滨江,昨日审查会证明这一传言是错误的。根据杭州市轨道交通线网规划,地铁 1 号线为连接中心城核心区与江南、临平、下沙副城中心区的骨干线。此次初步设计起于萧山湘湖, 终于下沙文泽路、临平世纪大道, 由主城区段、江南段、下沙段、临平段组成,线路总长公里,其中地下线公里,高架线公里, 地上地下过渡段(U 形槽) 公里。设车站 30 座( 地下站 27 座, 高架站 3 座) 、车场两座、地铁控制中心 1 座、主变电站 4 座。杭州地铁 1 号线位于城市最主要的客流走廊之上,线路途经大型客流集散点有:武林广场、湖滨构成的旅游商业文化服务中心和主要的商贸区, 规划的沪杭高速铁路/ 磁悬浮站, 火车东站、城站火车站, 九堡高速公路客运站、汽车南站, 同时将主城与下沙、临平、江南副城连通。方案优化配合东部战略此次杭州地铁 1 号线初步设计方案工程范围与 2006 年4 月国家发改委批复的《杭州地铁1 号线工程可行性研究报告》建设规模略有变化,即地铁 1 号线初步设计长度,由批复建设的公里改为公里, 缓建公里。同时, 部分线路、车站敷设方式也略有调整,如原来的高架线路有公里调整为地下线,同时 5 座高架站改为地下车站,增加 1 座地下站( 建华站) 等。调整的原因主要是杭州市于 2006 年3 月对杭州东部地区的规划作了重大的调整,省、市政府与铁道部共同确定杭州东站为华东地区的重要交通枢纽, 杭州市对东部地区 78 平方公里进行了控制性规划, 确定为新的城市区域中心。鉴于下沙地区规划的调整和开发强度的控制,原设计建设至下沙十六号路站现暂建至文泽路站,线路长度缩短公里。专家委员会审查后认为, 从支持决战东部战略的实施, 改善新城的环境, 节约利用土地考虑,这一调整是必要的也是可行的。对此消息, 下沙很多开发商表示, 虽然会对( 下沙) 东部一些江景楼盘有影响, 但不会很大。部分业主已经在论坛中讨论此事, 很多人建议开发商可以通过小区巴士、社区巴士弥补。-5- 杭州地铁 1 号线 48 公里设 30 个站,初步设计方案昨通过专家审查设计施工难度列国内领先孔繁达是铁道第二勘察设计院原副总工程师,对杭州地铁 1 号线,他认为其设计施工难度列国内领先。难度一:线路长。目前国内其他城市地铁首条线路,一般都在一二十公里,可是杭州地铁 1 号线初步设计方案线路长达 48 公里,是国内其他城市首条线路的两三倍。难度二: 地质条件复杂。杭州的水文地质条件非常复杂, 软土地层较厚, 地下水位高, 容易涌水、涌砂,施工风