文档介绍：浅析现代城市干道路网的规划摘要:随着我国经济的高速发展,城市现代化进程加快,城市人口数量的不断增加,城市交通所面临的压力也与日俱增,在上下班的高峰期很多城市的主要道路都面临着堵车的风险,极大的加重了交通污染,人们应倡导公交优先及绿色交通出行。本文简要分析了现代城市干道路网的规划。关键词:现代城市;交通规划;干道路网中图分类号::A文章编号:刖§目前国内外对城市交通问题的研究较多,也提出了很多建议和措施。美国采取了TOD模式,充分发挥交通先导的作用,把交通与土地利用的关系很好地协调在一起,不仅缓解了交通问题,同时也促进了城市发展与城市交通的协调。英国伦敦采取设置公交专用车道、提倡公共交通优先、鼓励停车换乘,发展公共交通模式的效益逐步显示出来。口本东京主要采取以轨道交通为中心的城市公共交通发展战略,轨道交通输送乘客量大且速度快,有效缓解了东京交通拥挤现象。[1、2]目前我国在城市交通规划方面还处于起步阶段,因此要大家不断的创新。1、,与小汽车等其它机动车辆行驶干道道路从地理上完全分隔出来,也就是城市干道路网分为公交车与自行车相结合的专用道路(X)和其它机动车专用道路(Y)两类,如图1所示。这种路网适用于新城区棋盘式路网交通规划和有条件的老城区交通改造。公交车与自行车出行一体化干道网是把现有棋盘式路网城市中的大多数的居民出行发生点和吸引点规划设计在公交车与自行车相结合的专用道路的两边,物(货)流的发生吸引点规划到小汽车等其它机动车辆行驶专用道路两边,实现人流、物(货)流的分离和运输的集约化,从而提高城市路网运行效率。从土地规划角度看,就是把现有棋盘式路网城市中的相似功能的土地集中规划到同条干道两边,有利于实现城市土地和交通的集约化、有序化发展。图1公交车与自行车出行一体化干道网规划的路网可使公交车和其它机动车在不同的干道道路上行驶,消除混行问题,从根本上解决其它机动车与公交车争用车道的问题,减少了公交与非公交的行车冲突。同时在公交车与自行车相结合的专用道路上辅以自行车的使用,在各公交站点、商业中心、购物广场及办公区等人流量大的区域设置自行车租赁站点,在适宜于自行车出行范围内鼓励出行者使用自行车出行,与公交车出行形成互补,减少居民下车后步行时间,满足居民的快速、便捷出行要求。真正做到以公交绝对优先和自行车相辅为主导的城市绿色、可持续发展的交通。另外,公交车与自行车出行一体化干道路网上居民发生吸引点和物(货)流的发生吸引点分别有序集中地分布在X、Y两类专用路两边,所以从人和物的运输来看,该路网并没有影响其可达性。2路网规划设计为了缓解城市交通拥挤、实现公交绝对优先、城市土地集约利用和交通集约化运行,设计了公交车和其它机动车分离的城市干道交通路网,图1所示。图1中x表示公交车与自行车专用干道道路,禁止其它机动车(除救护车、消防车等应急车辆外)通行,其中公交道为单向双车道,是因为在这种路网下公交行驶速度快,方便车辆超车和特殊情况下路辿停车,并且车站处要留出一车道用于停车。Y表示其它机动车专用干道道路,设计有小汽车专用道和货车专用道,禁止公交车通行。在此道路网基础上,进行城市土地利用开发,如居住区、商务商业区、工业区和各区域出入口规划,