文档介绍：河南顿美路桥材料股份有限公司是一家现代化大型路基修复材料生产企业, 拥有一流的科研研发机构、先进的生产设备、优秀的企业管理人员及专业的售后服务团队, 河南顿美路桥也是业内一家拥有路桥材料技术研究院的机构。企业历经多年的积淀, 目前已成为国内规模较大的路桥快速修补材料生产供应基地,中国水泥路面修补材料知名品牌。河南顿美路桥材料股份有限公司路面修复材料涵盖多种型号, 可无损修复水泥路面的起灰、起砂、起皮、露石子、裂缝、麻面、蜂窝路面病害,桥梁伸缩缝、高铁无砟轨道等深度修复,具有技术领先、通车速度快、高度耐磨、高自密实度、高抗折、与原始路面相溶基本无色差等诸多特点。公司资金实力雄厚, 研发技术团队强大, 产品质量过硬,消费者满意度高,为市政工程、高速路、机场跑道、国道、省道、县乡公路等修复工程提供便捷、快速、高效、环保、经济的系统治理解决方案以及工程施工技术指导服务, 公司年修复能力达百万平方米, 成为信誉全球的路桥修复材料标杆产品。未来,顿美路桥将继续秉承“诚信、创新、科技、共赢”的发展理念,继续实施科技兴企战略,推动产业升级,以领先的技术和专业的服务,塑造具有国际竞争力的优秀路桥修补材料供应商,用责任与担当打造路面材料的“中国制造”高端品牌形象。道路拆除工程1、施工准备:将现场清理干净,测量放出管道中心线和基坑开挖边线。2、坡除旧路面及基坑开挖施工测量由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位, 再根据管中线及基坑开挖要求, 放出基坑边线。将施工地段的原地标高复测一次,以确定该施工地段的开挖深度。在施工过程中,施工人注意保护测量控制点, 如发现测量控制点被破坏, 及时会知测量人员补测,以保证测量精度。拆除老路面,均应测定好设计标高, 由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。根据计算好的高差应在各桩号上标注好。根据现场情况,组织施工, 正常情况下,先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝, 使之开裂。组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检, 可用作填筑料,运至填方区填筑。对根据设计标高形成的新路基应复测,复测后,对新路基表层 30cm内应复松,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。道路改造段施工工艺流程:把路面大致破裂→推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理→垃圾外运→ 水泥混凝土路面机械打毛→原混凝土层病害处理→接缝处理→均匀喷洒灰土→铺筑混凝土调平层→碾压成型→开放交通。路面折除采用挖掘机挖除,人工配合整平的方法。挖路槽时,必须采取临时排水设施, 以免路槽积水,泡软路基。根据现场土质情况开挖,挖至基层为止。发生弹簧现象时,采用挖开、凉晒,换土、掺集料等措施。挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。碾压:机械挖好路槽,并经人工整平后,要立即碾压,碾压时,以达到最大压实度,碾压要由轻到重,先用12~15吨的压路机初压几遍后 ,再用30吨振动压路机压实 .。纵坡的路段,自坡低处压向高处,由慢到快,碾压前后行间,必须重迭压路机轮宽一半,使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方,要用电动夯夯实, 打夯时,前后左右均应重迭一半。压好的路槽,断面要同路拱一致,表面平整,没有波状起伏以及显著轮迹。检验压实度达到要求后,报检工地监理工程师检验批准,进行下道工