文档介绍：第 2 篇物流系统的作业与技术管理
第 3 章交通运输技术与组织管理

本章学习目的:了解较偶那个运输体系的构成及运输方式的选择方法;掌握各种运输技术、合理化
运输组织形式及集装箱运输和集装化运输的相关概念。

运输(Transportation)是物流系统中最重要的子系统之一。运输是指通过运输工具和方法使货物在
生产地与消费地之间或者是物流据点之间的流动。
运输解决了物资生产与消费在地域上的不同步性的矛盾,具有扩大市场、扩大流通范围、稳定价格、
促进社会生产分工等经济功能,对拉动现代生产与消费、发展经济、提高起到积极作用。

货物运输方式及其运营特性

交通运输体系的构成及发展
铁路、公路、水路、航空和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。由多种运输形式共同组成
的综合运输网络是现代经济和社会发展中不可缺少的重要组成部分,也是物流系统的重要环节,是物流
业务的中心活动。
交通运输包括旅客运输和货物运输两大类,由于物流的对象是“物”,所以下面介绍的交通运输特
性,均侧重于货物运输,本文也将之称为物流运输。我国交通运输发展迅速,表现在如下方面:
1. 运输线路增多,质量不断提高
到 2000 年底,五种运输方式的运输线路总长度达万公里,是 1949 年的倍。分运输
方式的线路里程增长情况见表(3-1)。
表 3—1 分运输方式的线路里程增长情况单位:万 km
2004 年
项目 1949 年 1978 年为 1949 年为 1978 年
数量
的倍数的倍数
铁路营业里程①
公路通车里程
内河通航里程
民用航空航线里程 ②
输油(气)管道里程— —
合计

注:数据摘自:《中国统计年鉴》,2005 年。其中:①包括地方铁路里程;②1950 年数;

在运输线路不断延伸的同时,线路质量不断提高。2000 年,中国铁路双线已由 1949 年的 867 公里
增至万公里,占铁路营业里程的比重由 4%提高到 %,2001 年达到万公里。为了满足运输
量与高速度的需要,铁路经历了 1997 年、1998 年 2000 年、2001 年四次大范围提速(总里程近 1 万公
里),旅客列车时速分别达到 140 公里和 120 公里,货物列车速度也达到时速 80 公里;国家铁路货车拥
有量 1980 年为 266376 辆,到 2000 年增加到 439943 辆,是 1980 年的倍;主要干线大多更换了每
米 60 公斤以上重型钢轨,铺设每米 60 公斤以上重型钢轨的线路里程比重已达 %;大力发展无缝线
路等。公路发展极快,至 2000 年底,公路网密度达公里/万平方公里,二级以上公路达万公里,
从 80 年代末,中国开始修建高速公路,尽管起步晚,但发展速度在世界上名列前茅,从 1988 年至 1999
年的 11 年间共建成高速公路万公里。水路运输方面,我国是一个滨海国家,大陆岸线长约万
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公里,岛屿岸线总长约万公里海域总面积约 470 万平方公里。内河通航里程中,近年也有增加。

新中国成立初期,中国铁路、公路线路偏集于东北及东部沿海地区,占国土面积 56%的西北、西南
地区交通十分闭塞。经过 50 多年的建设,改变了运输布局极不均衡的局面。在全国铁路营业里程中,
西南、西北两个地区拥有铁路比重,已从 1949 年的 %上升到 2000 年的 25%,除西藏外,各省、自
治区、直辖市都已通了铁路。在西北、西南地区已建成沟通少数民族地区的干、支线公路网格局,使这
两个地区在全国公路通车里程中所占比重由 1949 年的 %上升到 2000 年的 31%。实现了县县通公路,
全国的乡镇和 %的行政村也通了公路。
在改善西南、西北地区交通运输状况的同时,东部和中部地区的交通运输也得到发展。新建了京九、
京通、通让、京原、大秦、京秦、皖赣和杭甬、金温等线。水路在 50 年中建成沿海港口泊位 1330 个,
其中建成万吨深水泊位 44