文档介绍：双泵泵撬技术协议?执行标准《液化天然气(LNG) 汽车加气站技术规范》 NB / T1001-2011 《建筑设计防火规范》 GB50016-2006 《石油天然气工程设计防火规范》 GB50183-2004 《城镇燃气设计规范》 GB50028-2006 《液化天然气( LNG )车辆燃料系统规范》美国国家防火协会 NFPA52 《液化天然气( LNG )生产、储存和装运》 GB/T20368-2006 《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156-2002 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50231-98 《石油化工仪表配管、配线设计规范》 SH3019-1997 《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》 GB50058-92 《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94 ( 2000 年版) 《石油化工静电接地设计规范》 SH3097-2000 《石油化工工艺装置设备设计通则》 SH3011-2000 《石油化工管道布置设计通则》 SH3012-2000 《工业设备及管道绝热工程设计规范》 GB50246-97 《流体输送用不锈钢无缝钢管》 GB/T14976-2002 《设备及管道保冷设计导则》 GB/T15586-95 《输送流体用无缝钢管》 GB/T8163-99 《石油化工低温钢焊接规程》 SH3525-92 《输气管道工程设计规范》 GB50251-94 《钢制对焊无缝管件》 GB12459-2005 《工业金属管道工程质量检验评定标准》 GB50184-93 《工业金属管道工程施工及验收规范》 GB50235-97 《城镇燃气输配工程施工及验收规范》 CJJ33-2005 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》 GB50236-98 《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》 S H/T3501-2002 2 《工业设备及管道绝热工程施工及验收规范》 GBJ126-89 《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》( SY0007-1999 ) 《石油化工隔热工程施工工艺标准》 SH/T3522-2003 《石油天然气站内工艺管道工程施工及验收规范》 SH/T0402-2002 《加油加气站项目建设手册》中国海油( 2006 年版) 《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98 《低压配电设计规范》 GB50054-95 《建筑照明设计标准》 GB50034-2004 《爆炸性气体环境用电器设备第1部分通用要求》 -2000 《爆炸性气体环境用电器设备第2部分隔爆型“d”》 -2000 《 LNG 汽车燃料系统标准》 NFPA57 (参考) ?工艺流程简介加气流程处于加气模式下,贮罐中的饱和液体 LNG 通过潜液泵加压后经过加液流量计、加气枪给汽车加气。可根据来加液车辆车载瓶的压力采用单枪或双枪加气, 两种加气方式均可实现加满自动停止。加液量和价格可在控制面板上实时显示, 同时加液流量计的累计加液量上传至上位机,上位机储存所有加液历史数据供以后查阅、核对。卸车流程把运输集装箱或运输槽车内的 LNG 液体转移至 LNG 汽车加气站贮罐内,并可以实现在卸车过程中暂停卸液到储罐,优先给汽车加气。采用泵卸车模式时,首先将 LNG 槽车和 LNG 储罐的气相管路连通,平衡掉 LNG 贮罐的气枕压力,同时也能保证槽车的挤压压力。通过潜液泵将槽车内的 LNG 卸入 LNG 贮罐。采用卸车增压器卸车时,首先给槽车自增压,同时根据需要给储罐泄压,直至两者压差满足设计的卸车压差后开始卸液。处于卸车模式中需要给汽车加气时,关闭卸车回储罐的卸车气动阀,打开加气机加气气动阀将泵从槽车抽出的液体直接经过加液流量计、加气枪后加注到 3 汽车车载瓶中,同时开始加气计量。加气完毕后系统会自动开启卸车气动阀,关闭加气气动阀,加气计量停止。泵从槽车抽出的液体继续进入 LNG 储罐。整个过程全部由系统自动控制完成,中途不会停泵。增压/调饱和流程 LNG 车辆发动机需要车载气瓶内饱和液体压力较高,一般在 ~ , 这是保证发动机入口压力的一个必要条件,而运输和储存需要 LNG 饱和液体压力越低越好。所以在给汽车加气之前须对贮罐中的 LNG 进行升压升温。 LNG 汽车加气站储罐升压的目的是通过热量传递使贮罐内的 LNG 达到设计压力下的饱和液体,在升压的同时饱和温度相应升高。 LNG 汽车加气站的升压采用潜液泵将贮罐中的部分 LNG 输送到汽化器,液体被加热后返回贮罐,直到罐内压力达到设定的工作压力,本流程可实现了液体调饱和的功能,可以增加 LNG 的温度,以提高储罐的压力。待机/安全模式处于待机预冷流程中,潜液泵调至低速运转将储罐中的 LNG 经过加气机进液管路、加气