文档介绍：探讨水泥混凝土路面破损原因及修复【摘要】我国公路中水泥混凝土路面日渐增多,但是公路交通量越来越大,超载现象和重载车辆也越来越多,造成水泥混凝土路面板破损的现象越来越严重,路面修复已倍受交通部门关注。本文分析研究了旧水泥混凝土路面破损的产生原因,并提出采用钢纤维混凝土路面加铺层做修复罩而修复方案。【关键词】水泥混凝土路面;破损原因;,水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题,是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节,由于地表水的渗入,地下水位的上升,直接改变路基的湿度,使路面的强度降低,路基的承载力下降,从而导致路面病害的产生,一场大雨和儿场连绵阴雨过后,路面便开始小面积的裂缝,继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。。据有关资料统计:车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈儿何倍数增长的,超限10%的货车对道路损坏会增加40%,一台超载2倍的车辆行驶一次,对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次,,超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。、施工不合理和不规范路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理,沥青面层结构选用不当,混合料类型不合理。二是路面基层(底基层)补强厚度设计不当,导致沥青面层产生早期病害,如龟裂、松散,局部沉陷等。三是路面施工不规范,材料把关不严,施工机具陈旧不配套,使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求,从而导致面层松散、裂缝等病害。,否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确,从而出现重建轻养的现象,有些地方,特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面,有的公路修好一年以后,从来没有人去养过,更谈不上初期养护。2水泥混凝土路面破损的修复水泥混凝土路面的翻修对修复破损混凝土路而是简单易行的,但需大量击碎旧路面、振实路基、重新铺设基层和面层,工作量大,施工期间交通难以维持,效果均不理想。现介绍如下修复方案:首先按普通混凝土加铺层计算加铺层厚度:-;,且厚度还应满足加铺层最小厚度的规定。普通混凝土加铺层厚度h的确定,采用等刚度原则,按分离式加铺层的结合条件,将双层混凝土板换算成等效单层混凝土板计算其荷载应力和温度应力,然后计算旧混凝土板与加铺层底而的应力。当旧混凝土路面的应力和加铺层的应力都满足规范要求时,则加铺层厚度h确定,否则重新计算。假设对该路段进行24h的交通量调查,将汽车轴载换算为标准轴载作用下的次数ns=125n/d,设计使用年限为20年,交通量年平均增长率为14%,旧水泥混凝土路面板的弯拉强度fem=,弯拉弹性模量ee=28X103mpa,基层顶面当量回弹模量et=