文档介绍：关村坝大桥围堰施工方案一、工程简介本桥位于关村坝火车站附近,经过关村坝软弱路基段。桥址上覆人工堆积、崩塌堆积块、碎石夹粘土及河床冲积砂卵石层20~30m;下伏基岩为震旦系上统灯影组第二段渣状白云岩、渗流豆状白云岩和藻纹层白云岩。本桥最大桥高约25m,桥梁上部结构采用12X30m预应力佐简支T梁。全桥共设置4联,在台口和3、6、9号墩顶设伸缩缝;结合桥位处地形地质情况,两桥台均采用肋板台,桩基础,金口河端人工堆积物较深,电站蓄水后,对桥台稳定影响较大,承台埋深也相应加大。下部结构除1号墩为桩柱一体墩外,其余皆为桩柱式桥墩。全桥桩基础按照端承桩设计。位于斜坡上的端承桩桩基应保证襟边3〜5m以下的有效嵌岩深度符合设计图中的要求。施工时应根据开挖后的实际地质情况酌情调整基底高程。本桥部分桩基础为深水基础,电站截流后,水位进一步抬升,对基础施工产生较大的不利影响,所以应尽量在旱季施工。二、墩基础位置简介关村坝大桥4#、5#、6#、7#、8#、9#墩基础均位于大渡河河床中。目前桥桩处水深约13米,桥梁桩基、系梁施工极为困难(见下图):据我部技术人员详细调查,4#、5#、6#、7#、8#、9#墩基础所在位置为原冲积土和堆积土,河内多年冲积而形成淤积河沙,经当地村民多年抽取河沙,形成低洼地带,现河道底部为堆积块石及基岩,下部水流踹急,形成回旋回水,施工较为困难。我部组织强有力的人员和设备,加紧施工,力争在汛期前完成桩基及系梁。本工程主要关键线路工程为桩基工程,该桥4#、5#、6#、7#、8#、9#桩均在大渡河内,需扎围堰施工,同时2〜5月正处于旱季枯水期,正是施工的大好季节,因此,必须赶在汛期到来以前完成桩基和墩柱作业,否则,工期将推迟半年,要10月份以后才能施工。桩基施工的关键是先必须将围堰做成,拟安排在业主交地后,首先安排围堰施工,计划时间一个月,在围堰施工的同时\电力设施的安装,设备人员进场,作场平及临建设施,施工前的准备工作,一旦可以施工,及时投入施工阶段。桩基施工,优先施工河边桩基,汛期不影响施工的再围堰内桩基施工完后再行施工。本桥梁桩基计划4台冲击钻机,每台钻机15天钻一个孔,一个半月可完成河边12条桩基础。在5月份以前可以完成大渡河内几个桥墩的下部佐浇筑。四、,~12m范围内,孔桩施工平台有填土筑围堰、钢管桩施工平台等,综合比较后得出结论,钢管桩施工平台由于河道底部为基岩及块石,打设困难,稳定性较差,安全施工隐患较大,同时成本较高:填土筑围堰较其他方案资源丰富、工程成本节约,施工工期快等,在确保工期的条件下,安全稳定性有保障,因此孔桩施工平台全部采用土石围堰。围堰采用自卸汽车运土填筑。施工前,外侧先用06钢筋焊制钢筋笼,笼内置片石,(钢筋笼直径60-80cm,为便于吊放,按3・4m长一个制作)用吊车置于围堰外侧,然后内侧填筑土石,防止围堰垮塌及水流冲走。为保证后期系梁及墩柱施工,围堰填筑加宽至距离系梁外辿3〜4米。围堰从K7+820〜K8+000,全长180m,根据现场放样,围堰平均宽度为12m,考虑施工操作机机械设备施工,拟加宽2m,大渡河水深经测量12m,围堰外边坡按1:。围堰顶部超出平均水面以上2m,外侧采用两层砂袋码砌,保持围堰边坡稳定,防止水流冲刷。围堰•体形成后施工桩基,桩基施工完成后,开挖系梁土方,再施工系梁台。(基础施工围堰示意图见图)#、5#、6#、7#、8#、9#墩直接填筑土石围堰,根据不同部位的水深及水流方向,围堰围成抛物线形状,如上图所示。围堰边坡外侧边坡为1:,道1mX1m的截水沟,截水沟坡度为1:1,截水沟所截水流迎过集水坑排至堰外,为了不影响施工,用木板跨沟以作平台,沟顶距坡脚和系梁边沿都为1米。,水位较深,围堰从两端向中间直接填堰,填筑顺序为中间粘土、两侧砂夹石、袋装粘土、外侧大块石、片石钢筋笼。,高于常年平均蓄水水位()2m。围堰后地系梁施工桩基施工完成后,地系梁围堰开挖后,首先检查其渗水情况,必须进行堵漏处理。如果渗水不严重,应及时用填筑粘土进行堵漏修补,若渗水严重,采取高压悬喷防渗墙结合帷幕注浆法进行止水。围堰形成后开始抽水,围堰内侧坡面可能失稳开始滑坡,可插打竹芋或木方稳定坡面。然后对围堰内部进行基础处理。将堰内所有淤泥全部清除,挖至系梁底。如系梁处于水下,则采用周边袋装粘土堵水,集水井抽水,同时尽快对系梁底部进行碇封闭。,系梁围堰开挖成型后应立即对底面进行砂浆抹面,绑扎钢筋,支设系梁侧模,然后回填,以免系梁施工过程中,雨水冲刷堰体,从而造成