文档介绍：:.. 、控制 6&劳动力组织 ,指导现场施工;保证注浆质量,控制地表沉降,提高隧道防水能力。《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999,2003年版)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008)《地铁设计规范》(GB50157-2003)。,通过同步注浆系统及盾尾的注浆管,在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行,同步注浆在盾尾空隙形成的极短的时间内将其填充密实,从而使周围岩土体获得及时的支撑,可有效的防止土体的坍塌,控制地表的沉降。同步注浆原理见下图:。,易于注浆施工。。。。〜,不允许夹杂有5mm以上的豆石或杂物,需要时需对砂子进行过筛处理;水泥、膨润土不能有结块现象。,储存在地面搅拌式储浆罐内,电瓶车就位后,下放到编组列车中的砂浆运输罐,下放浆液必须通过一层滤筛,将砂浆中的粗骨料去除后,才可进入砂浆运输罐。砂浆罐装满后,与其他列车同时进入后配套拖车停放区间,随后通过拖车上的砂浆泵将运输罐中的浆液泵入拖车上的储浆罐(浆箱)。运输、储存时间不宜过长(不至于发生初凝),若需运输、储存时间长时,则考虑加入缓凝剂。若发生沉淀、离析现象,应进行二次搅拌。砂浆在运输与储存过程中不得随意加水。、控制一般采用注浆压力、注浆点位、注浆数量进行控制。,针对不同地层提供不同浆液配比,盾构土木值班工程师根据地层变化情况,进行浆液配比选择。,做到尽量填补而不宜劈裂。注浆压力过大,出现浆液溢出地面或造成地表隆起,管壁外面土层将会被浆液扰动而造成后期地层沉降及隧道本身的沉降,并易造成跑浆;而注浆压力过小,浆液填充速度过慢,填充不充足,会使地表变形增大,〜,根据隧道埋深计算,注浆压力设定为3〜,管片注浆口的注浆压力为2〜4kg/:Q二VXX式中 Q——注浆量(