文档介绍：:DangerousgoodsDangerouscargo系指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存过程中,容易造***身伤亡、财产毁损和/或环境污染而需要特别防护的货物。目前,国际危险货物海运量约占各种货物海运总量的50%,其中包装危险货物约占总量的10%~15%。常运的危险货物品种约3000种左右。.、缺乏危险货物运输的有关知识,特别是未掌握所运危险货物特性案例1:某船大副为降低货舱内汽油味浓度,竟取出自己房内的非防爆电扇,接长电线移至舱内用作通风,结果引起舱内爆炸。二、船舶技术条件不满足危险货物的运输要求案例2:某船公司选派货舱水密性较差的船舶承运碳化钙,结果在装载该货时遇下雨,因舱盖无法迅速关闭,造成货舱进水,出现险情。.案例三、由于危险货物本身的原因案例3:某船从南美装运经抗氧处理的袋装鱼粉回国,在航行途中,该轮几个舱内鱼粉相继发生自燃,造成重大损失。从事故的调查发现:该轮承运的鱼粉中抗氧剂分布严重不均(高浓度处为3500ppm,低浓度处为28ppm),按照《国际危规》要求,鱼粉在装运时其抗氧剂剩余浓度应不小于100ppm,这是引发事故的主要原因。四、危险货物的标志不符合要求或包装破损案例4:某船承运一氧醋酸50t,在装货港因操作不当,包装破损,致使货物撒漏,结果在卸货港造成装卸工***肤灼伤。.案例五、危险货物积载和隔离不当案例5:某船将易自燃物质硫酸钠与氧化剂铬酸醉装于同室(按《国际危规》应“隔离”)。结果两种货物包装破损,少量残留物混在一起,卸货时因轻微摩擦引发自燃,酿成火灾。六、危险货物运输途中监管不当案例6:某船在低温港口装运葵花籽饼,当船舶经热带高温海域时,因货舱未能始终保持良好通风,引发舱内货物发热自燃。七、其他偶然事故案例7:某船因遭他轮碰撞,其装有碳化钙的货舱破损进水,使该舱附近弥漫着高浓度的乙炔气体,极易发生燃烧或爆炸,结果被迫弃船。.危险货物运输《国际海运危险货物规则》:InternationalMaritimeDangerousGoodsCode缩写为IMDGCode,我国1982年承认。《水路危险货物运输规则》:1996年12月1日起在国内实施。本章介绍包装危险货物。.危险货物运输§6-1《国际危规》和《水路危规》简介一、《国际危规》简介:TheInternationalMaritimeDangerousGoods(IMDG)anisation(IMO)..一、《国际危规》简介:组成:二册活页本+一本补充本。补充本包括:《船舶载运危险货物应急措施》(EmS)、《危险货物事故医疗急救指南》(MFAG)、报告程序、货物运输组件的装载,船上杀虫剂安全使用的建议;船舶安全运输罐装辐射核燃料、钚和高强度放射性废弃物规则等。.IMDGCode的内容第1册内容有:一般规定、定义和训练;分类;包装和罐柜规定;托运程序;包装、中型散装容器(IBCs)、大宗包装。可移动罐柜和公路罐车的构造和试验;运输作业的规定。第2册内容有:危险货物一览表:附录A—通用的和未另列明的正确名称一览表和限量内免除的规定;附录B—术语汇编;索引。第3册是补充本。.