文档介绍：1 集装箱称重 1. 导则草案解析 2012 年9 月召开的国际海事组织 DSC17 次会议,会上集装箱安全工作组对现有的 SOLAS VI/5 进行了修改,制定了 SOLAS VI/2 修正案草案。明确了托运人须承担验证货运集装箱总重量的责任。货主应确保货箱经验证的重量反映到运输单证中。《关于核实载货集装箱毛重的导则草案》目前,对于集装箱装船前称重问题基本已经达成共识,但一些细节包括如何称重、谁是主要责任方(即码头方、货主或船长)等分歧较大,因此,在公约正式生效之前,仍然有很多工作要做。另外,媒体分析,由此增加的费用不可避免地将转嫁到运费上,一旦实施,将给航运低迷状态下的集装箱费率带来更大的冲击。 利益相关方及各自的责任主管机关、托运人/ 委托人,船东/ 船长,码头代表(码头和船舶方应有商业协议) 托运人/ 委托人可能不在装船国, 装船国最有力的强制行动—阻止货物装船船东---------------------------- 托运人/ 委托人码头---------------------------- 托运人/ 委托人码头---------------------------- 船东/船 主管机关定义: 系指船旗国政府。?责任: (1)称重设备的认证“经校对和认证的设备”系指满足设备使用所在国的精度标准和要求,能够确定一个载货集装箱的实际毛重或包括包装、货物单元、托盘、衬垫及其它填充与系固材料的实际毛重的秤、地秤、提升设备或者其它设备。商业合同无商业合同商业合同 2 (2)称重方法的认证与批准 方法二中对进行集装箱内装物进行称重的方法,应经装箱完成所在地国家的主管当局的认证和批准。 至于如何认证由有关国家自行决定, 可以对称重的程序或从事称重的单位进行认证,或者对两者都进行认证。然而,经认证和批准的方法在任何情况下都应要求使用经校对和认证的设备。 托运人( shipper ): 定义: 系指在提单或海运单或其它等效多式联运单(如“通过”提单)指定为托运人的一个法人实体或个人,和/或与航运公司签订运输合同的人(或以其名义或代表其与航运公司签订运输合同)。责任: (1) 验证集装箱总重量 5托运人负责获得和以文件形式记录经核实的载货集装箱毛重。 如果一个集装箱是多个托运人拼箱装货,则将载货集装箱交付海运的人要负责确定整个集装箱和内装物的经核实毛重,包括托盘、衬垫和其它系固材料。 7 SOLAS 规定了两种托运人获得载货集装箱经核实毛重的方法: 方法一:在完成集装箱装箱和封条后,托运人可以自行或安排第三方对载货集装箱进行称重。 方法二:托运人可以自行或者安排第三方对所有的包装和货物组件进行称重,包括集装箱内的托盘、衬垫和其它包装与系固材料,然后将这些重量与集装箱的皮重相加。 外表面上印有货物(包括包装内任何其它材料如制冷剂)准确重量的原始的、独立的密封包装物,在装箱时不需要再次称重。然而,填充和系固材料应称重。 某些类型的货物(例如,金属废料,未装袋的谷物和其它散装货物)在装进集装箱前不易对其单独称重。在这种情况下,方法二不适合也不实际, 3 则可使用方法一。 如果一个集装箱有多个托运人拼箱,最后完成装箱、封条并交付海运的人负责确定整个集装箱和所有内装物(包括填充和系固材料)的经核实毛重。(2 )确认重量在运输单证( shipping document )中声明①托运人授权人签字 2提前交给船长或者代理人和码头代理 8 SOLA S公约要求托运人用方法一或二核实载货集装箱的毛重并将经核实毛重填写在运输单证中。该单证可以是提交给航运公司的装船须知的一部分,也可以是一份单独的证明材料(例如,一份包含位于托运人所在地和港口之间的使用经校准和认证设备的称重站出具的重量证明的声明)。 9不论其格式如何,声明经核实的载货集装箱毛重的文件应由托运人正式授权人签字确认。签字可以是电子签字或由被授权人的大写字母签名所替代。 码头代表定义:系指代表从事与船舶相关的码头、船坞、积载、仓库或其它货物操作服务的法人实体或个人。责任: (1)尽快分享经核实载货集装箱毛重信息 10载货集装箱的装船条件是,装载前足够早地向船长或其代表和码头代表提供载货集装箱的经核实毛重,最好是通过电子数据交换( EDI )或电子数据处理( EDP )等电子方式提供,以供制定和实施船舶积载计划时使用。 由于运输合同是托运人和航运公司之间签署的,而不是托运人和码头, 托运人可能会向航运公司提交经核实的载货集装箱毛重,以履行其在 SOLAS 公约下的职责。这时,航运公司有责任在装船之前将经核实的载货集装箱毛重提供给码头代表。相似地,托运人也可以在将集装箱