文档介绍：.页眉.. .页脚. 机械与车辆学院《汽车检测》实****报告( 2011-2012 学年第二学期) 姓名: XXXX 学号: 090403041044 班级: 09级车辆四班指导老师:邹浙湘宋长森实****时间: 2012 年X月 XX日— 2012 年X月 XX日成绩: .页眉.. .页脚. 目录实****概述..................................................................................................... 2 内容一:捷达发动机的拆装..................................................................... 4 内容二:丰田皇冠 发动机的拆装.................................................... 10 内容三:手动变速器( 二轴、三轴) 的拆装............................................ 16 内容四:自动变速器的拆装................................................................... 20 内容五:驱动桥的拆装........................................................................... 28 内容六:制动系和悬架的拆装............................................................... 31 心得体会................................................................................................... 37 .页眉.. .页脚. 任务 1 气缸压缩压力的检测与诊断一、实验目的通过使用气缸压力表对发动机的气缸压力进行检测, 并根据检测数据对发动机各个气缸的技术状况作出诊断。二、实验方法 1. 发动机运转至正常温度,水冷发动机水温 75~ 95℃。 2. 拆除全部火花塞或喷油器( 柴油机) ,减少曲轴运转阻力。 3. 把节气门和阻风门置于全开位置。(视具体情况而定) 4. 把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内, 或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。 5. 用起动机带动曲轴旋转 3~5s, 指针稳定后读取最高压力读数, 然后按下单向阀使指针回零。为使测量数据准确,每个气缸的测量次数应不少于 2 次,取其平均值作为被测气缸的压缩压力。 6. 按上述方法依次检测各个气缸。三、检测结果及分析 1. 诊断标准: - pa, 磨损极限 MPa , 各缸之差 MPa , 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定; 每缸压力与各缸平均压力的差: 汽油机不超过 8%, 柴油机不超过 10 %。 2. 理论分析某缸压缩压力检测值较低,在火花塞孔处加入少量润滑油后重新检测该缸压缩压力。(1 )评价气缸密封性的表征参数有哪些? (2 )如果一缸或者数缸压缩压力均偏低,分析原因。(3 )如果数缸压缩压力均偏高,汽车行驶中出现过热或者爆震,分析原因该缸和相邻气缸压力检测值都较低,分析该缸和相邻气缸存在什么问题? (4 )如果个别缸压力偏高,分析该缸存在什么问题? (5 )如果相邻两缸压力相当低,其余正常,分析原因 3. 分析检测结果检测次数第1次第2次平均值 1 缸检测值 2 缸检测值 3 缸检测值 4 .. .页脚. 任务 2. 发动机点火系的检测与故障诊断一、实验目的: 运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整, 同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断,并能排除故障。二、实验方法: 1. 熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。 2. 连接正时灯,对发动机的点火正时进行检测并调整 3. 按下图步骤分析点火系故障及产生原因。三、检测结果及分析: 1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断? 2、如何判断分火头能否使用? 3 、点火提前角太大或太小对发动机有何影响?应如何调整? 四、分析结论: 检查分火头、分电器盖、分缸高压线无火检查火花塞有火各分缸线试火有强烈火花检查电容有微弱火花检查白金、.. .页脚. 任务 3. 电控汽油喷射系统的检测与故障诊断一、实验目的: 运用汽车故障解码仪对发动机电控汽油喷射系统各传感器的技术状态进行检测,并对