文档介绍：西南交通大学研究生学位论文国内图书分类号:箩年姓专二零一一年五月一奢一一,牛血月国际图书分类号:密级:公开
驝攵删删骸簗『川骸簗篒篒簗舢龀篗:.篖:瓺.
学位论文作者签名:酬锻指导老师签名:一乡日期:勿⒙蓿西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C堋笆褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉”日期:’
‘‘。。。。。。。‘!!!!!!!!!!!!!!!!!!2计铭数西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明伞日期:本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:擞肞砑猿啥级ǹ驼镜靥号线车站基坑进行模拟计算,计算结果与现场实测结果对比,进一步得到几个关键步骤下支护变形及受力变化。谋渲Щど杓撇问圆煌逗妥渚嗉安煌С旁びαΦ那榭鼋屑扑比较,最终得出一种更为经济的优化方案;馓岢鲆恢忠悦8思油缗浜鲜实狈牌碌挠呕桨福梅椒ㄔ诼慊颖湫控制要求的同时克服了原设计方案的一部分弊端。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均己在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
摘要新东站地铁畔叱嫡净由钤祝号线呈“卜毙徒徊妫M谟跋旆西南交通大学硕士研究生学位论文第地铁兴建一个突出的问题就是深基坑的设计和施工,如何合理的设计基坑支护和施工方案,做到既经济合理又安全可靠,已成为目前岩土工程界的重要研究课题之一。其中排桩加内支撑作为一种适用范围较广的深基坑支护形式得到认可。成都围大,场地土质工程性质不良,基坑通过杂填土、黏土、粉土和成都黏土等地层,底部位于中风化泥岩地层,运营中的成昆铁路从基坑中部横穿而过,对开挖过程中基坑变形引起的既有线路变形沉降要求严格,这样规模的地铁车站基坑在成都地区比较罕见。本论文就通过对基坑开挖过程中监测数据的处理与分析,结合有限元计算软件对开挖过程的模拟计算,对排桩加内支撑的支护形式进行了变形与受力的相应分析。通过对整个基坑开挖过程中监测数据的分析处理,得出关键施工步骤下基坑土体位移、桩体水平位移、桩身钢筋应力、桩后土压力及钢支撑轴力的变化情况。使用软件对车站基坑断面进行建模计算,进一步找出不同施工步骤下,支护结构Щぷ敫种С受力及变形的规律。并在相同施工步骤下改变支护结构参数,分别对不同桩径、桩间距、支撑预加应力的情况进行计算,从而对原设计方案进行合理优化。最后对比了不同支护形式的利弊,提出以锚杆加网喷配合适当放坡的优化方案,该方案能够满足基坑变形控制要求,并能克服原设计方案的一部分弊端,如支撑预加轴力施加繁琐且不易控制、支撑的存在给施工现场空间造成的阻碍、钢管支撑材料的堆放与调度及温度对支撑应力的影响等。关键词:地铁车站;基坑;受力变形:内支撑;优化·
。.琩鷈齞觚骵;鰁’·甊琣,,·甂,痙瑂痵,.瑃:籪籗琧琣..甌瑂,瓵甀‘,嬲,’·;
目录西南交通大学硕士研究生学位论文第等、荤终论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..、基坑围护结构的受力与变形⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文主要研究内容、方法及目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第禄又Щど杓评砺邸基坑支护设计计算理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯..:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....@轿Щそ峁埂第鲁啥嫉靥嫡净庸こ谈趴黾凹嗖狻工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯基坑监测结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
西南交通大学硕士研究生学位论文第页软件简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯